行业点评
        集运市场：欧线货量低迷和船公司心态各异最终导致  6  月1  日涨价失败，本周运价SCFI  欧线报1666USD/TEU，环比降45  美金；美线货量较为平稳，载箱率维持在9  成以上，运费报2325USD/FEU，环比跌8  美金，TSA和WTSA  分别宣布了6  月10  日东行600  和7  月1  日西行50  USD/FEU  附加费，我们判断其执行情况将好于欧线；我们认为短期运费整体呈“震荡盘整”态势，预计船公司将于三季度旺季再次推高运费，而行业最大风险来自欧债带来的诸多不确定性
        油运市场：货盘成交平淡，供需失衡导致运费回落。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】本周  VLCC  整体租金环比下跌23%至27879  美金/天，波斯湾至日本26  万吨级船（TD3）TCE报26694  美元/天，环比下降25%，受VLCC  影响，苏伊士油轮平均TCE下滑29%至21140  美元/天。http://www.hibor.com.cn（慧博投研资讯）今年油轮运费很大程度取决于伊朗事态的发展，  7  月国际社会若执行新一轮针对伊朗的石油禁运，后者油轮船队将被迫停航或储油，而中东亦可能增产保障全球能源供应，届时运费将可能被推高。
        散货市场：本周国际干散货市场各船型运价指数全线下跌，其中巴拿马型船运价指数大幅下跌，海岬型船运价指数再创年内新低，拖累波罗的海国际干散货综合运价指数（BDI）表现。BDI  报923  点，环比下跌12%；虽然短期运费下挫明显，但我们判断干散货仍会伴随贸易活动增加而呈现小幅上扬态势，但受制于行业供过于求基本面，BDI  上涨空间将相对有限。
        海外宏观
        欧盟统计局  14  日发布的数据显示，在2  月份出现环比增长后，主要受能源生产下降影响，3  月份欧元区17  国工业生产环比下降0.3%；
        欧盟统计局  15  日公布数据显示，2012  年第一季度，欧元区GDP  环比同比均持平；欧盟27  国GDP  环比持平，同比增长0.1%；
        美国劳工部  15  日公布的数据显示，由于能源价格上涨压力回落，美国消费价格指数4  月份环比持平；
        美国商务部  15  日公布的数据显示，尽管美国实际收入数据好于预期且油价回落，但因消费者仍持谨慎情绪，美国4  月零售销售月率增幅不及预期；美国联邦储备委员会  16  日公布的数据显示，4  月份，包括工厂、矿业和公共事业企业在内的美国工业生产较前月增长1.1%；
        美国劳工部１７日公布的最新报告显示，美国上周首次申请失业救济人数与前一周修正后的数值持平；
        投资策略
        干散货供需矛盾突出，BDI  较2  月有小幅改善，但基本面制约其继续提升空间，我们维持谨慎观点；油轮板块因伊朗石油出口受阻，运价同比大幅改善，但未来可持续性还将面临国际政治局势和新运力投入运营的双重考验，风险偏好型投资者可适当介入。集运因船公司几轮成功提价，经营面已逐步改善，而传统三季度旺季将会给“涨价”提供契机，我们判断全年运费及盈利高点将出现在三季度，维持“买入”评级，个股方面维持推荐中海集运（601866），目标价4  元。