事件
        据铁道部统计中心数据显示，全国铁路一季度累计完成旅客发送量45325  万人，同比增加312  万人，增长0.7%。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】全国铁路货运总发送量完成99861  万吨，同比增加3069  万吨，增长3.2%。http://www.hibor.com.cn（慧博投研资讯）
        全国铁路春运  40  天共发送旅客22112.2  万人，与去年基本持平。
        3  月份，全国铁路旅客发送量继续保持同比增长，累计发送旅客14492  万人，同比增加380  万人，增长2.7%。3  月份，全国铁路货运总发送量完成34421  万吨，同比增长2%。
评论
        2011  年新线投产有限，全路运力增长有限，运力瓶颈突出：2010  年铁路新线投产4613  公里，复线投产3438  公里，电气化投产6401  公里。2011  年铁路新线投产2167  公里，复线投产1889  公里，电气化投产3398  公里。由于复线改造能力提升基本相当于新建复线的能力贡献的70%～80%，因此新线+复线投产的总量比较能够反映运能的增长。2010  年“新线+复线”总量为8051  公里，2011  年为4056  公里。这样2011  年铁路运能增量只有2010  年的50%以内。另外，高铁投产后对既有铁路的“客货分离”进程减缓也相当低延缓了铁路货运能力的释放，但是另一方面，铁路客运能力增长由保证。2011  年铁路客运周转量增长9.7%，货运周转量增长6.6%，和新线投产数据比较吻合；展望2012  年，铁路客运周转量增长将低于4%，货运周转量增长大约3.5%。客运增长下调的另一个原因是铁路客运在节假日期间将降低“超载率”（超额售票率），这对期间客运量影响大约5%～10%。
        运力限制之下，铁路货运增长结构出现分化：一季度，铁路货运出现结构性分化，计划性物资（煤炭、石油和农用物资）运输继续保持快速增长，整体同比增长6.31%；非计划性的货运呈现下滑态势，同比下降2.96%（考虑到军需品等其他执指令性物资运输外，非计划性货运下滑更加明显）。这是典型铁路运输计划性和季节性的特点。