“同口径测算收入下降10%”是最坏情况，实际并没有这么糟糕
　　据我们了解，这一措辞包含了以下几层意思：（1）下降10%是按照2007年起降架次、新收费政策计算的最差的情况；（2）新收费政策中针对外航的收费，采用人民币计价，避免了汇兑损失，该公告中的计算并没有考虑汇率问题；（3）对外航外线的地面服务费实际并没有降低，该公告中的计算并没有充分考虑这一点。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】根据我们的计算，如果以上因素充分考虑，实际对收入的负面影响不超过5%。http://www.hibor.com.cn（慧博投研资讯）上海浦东机场内航内线、内航外线、外航外线在总起降架次中的占比大约是35%、32%、33%。新的收费政策使各类航线的收入有升有降，总体对浦东机场偏负面影响，我们测算的结果是4-5%。例如，2007年浦东机场航空性收入大约是20-21亿元，按照2007年的25.31万架次计算，新的收费政策使其收入减少大约8000万-1亿元，约合航空性收入的4.3%，总收入的2.9%。因此，该公告中所称的“同口径测算下降10%”可能言过其实。
　　2008年业绩是未来五年的业绩最低点，随后将迎来快速增长
　　2008年3月底，浦东二期将投入使用。届时，部分航班将从虹桥机场东移至浦东机场，且新开航线绝大部分放在浦东，预计08年全年飞机起降增幅大约为13.4%，旅客吞吐量增幅为15%。但从2008年3月1日开始实施的机场收费新政策，对公司是负面影响。全年计算，航空性收入预计同比增长约10%；而非航空性收入在重新招标之后，全部铺满且实现收入快速增长，大约比固定资产的投入时间滞后半年，将在2009年实现快速增长。