2011  年，公司实现营业收入6.4  亿元，同比增长7.3%；营业利润2.5  亿元，同比增长5.9%；归属于母公司净利润2.1  亿元，同比增长9.7%；基本每股收益0.63  元。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】利润分配方面，公司计划以32760  万股为基数，每10  股派现4  元、转增3  股。http://www.hibor.com.cn（慧博投研资讯）转增后，公司股本为42588  万股。
        人车运量实现较快增长。公司主营南海近海客货滚装业务，目前开通3  条航线，分别是海口-海安、海口-广州和海口-北海。2011  年，海南省经济实现较快增长，前三季度地区生产总值同比上涨10.6%，快于全国水平，这为公司业务量提高奠定了基础。报告期内，公司完成车运量52.5  万辆次，同比增长7%；客运量404.9  万人次，同比增长20.1%。2011  年下半年，公司业务量增速加快，分别完成车运量23.1  万辆次，同比增长20.5%；客运量189.1  万人次，同比增长24.6%。
        海安线“挑大梁”，北海线较快增长，广州线大幅萎缩。
        2006  年以来，公司的收入和利润主要来自于海安线，北海线盈收占比较小，广州线一直处于亏损状态。报告期内，公司海安线实现收入5.9  亿元，同比增长10.4%，占主营收入比例91.6%；贡献毛利3.2  亿元，同比增长6.5%，占主营毛利比例106.3%。北海线方面，公司大力拓展海口-北海运输市场，全年实现收入4168  万元，同比增长33.2%，占主营收入比例6.5%；贡献毛利303  万元，同比扭亏为盈。广州线方面，公司压缩相关投入（特别是下半年），全年实现收入1234.1  万元，同比下降64.5%，其中下半年实现收入448.9  万元，同比下降80.7%。
        燃油价格上涨，盈利能力小幅下滑。2011  年，公司主营业务毛利率为46.8%，同比下降0.9  个百分点，其中海安线毛利率为54.3%，同比下降2  个百分点。我们认为，盈利能力微降主要是受燃油成本上涨影响。据公司披露，报告期内0#、4#和180#燃油平均价格分别上涨21.8%、17.4%和15.3%，而燃油成本约占公司营业成本的30%。
        此外，报告期内北海线毛利率为7.3%，实现扭亏为盈，虽然与上年不具有可比性，但较2007  年-2009  年水平仍明显下降。广州线由于为维修成本高企，毛利率亏损2193.3  万元。