铁路基建扩张，地产先调下来再说
        基本结论
        一、铁路基建扩张
        1、  今年铁路投资总量较去年大
        去年投资106  亿，今年铁道部给规划136  个亿，我们自己规划更高一些，规划为150  亿。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】包括有一条沿海铁路今年提前就开工了，总计划290  亿，所以今年整体铁道建设能到150  亿，复工、开工都没有问题。http://www.hibor.com.cn（慧博投研资讯）
        2、  未来规划也比较庞大
        五年计划中，剩下3  年半接近4  年还要规划还要1400  亿投资，除了三条沿海铁路之外，还有7  条城际铁路。其中苏南地区以客运为主，比如张家港-常州的城际铁路，投资额200  亿，80  公里，是属于“先行先试“自己投的。江苏、广州是地方建设铁路试点，我们争取到了。苏北货运较多，要形成徐州到连云港、到淮安、扬州、镇江等地的辐射。
        3、  资金方面，今年规划好的都能基本落实。
        但也存在个别问题，有些银行“背信弃义“，先期项目投资金进去，后来银行断了钱。这些后续继续推进,陆续想办法；还有依靠发行债券融资方式，也可以尝试。
        4、  关于铁路建设的经济效益，做了调查研究。
        比如自己搞的张家港城际铁路，我们测算过流量，没有问题。而苏北还要依靠货运，苏南主要是客运，考虑到了经济效益问题。而京沪线是盈利的，每年收入100  亿，运行成本30-40  亿，折旧按照20  年算（总投资400  亿），也还是盈利几十个亿，要是按照30  年折旧．．．