事项：
        国信证券交运团队与机械团队于2月28日下午联合召开了"集运产业链电话会议"，邀请到集运业深人士就欧线3月涨价最新情况及2012  年集运业景气波动进行了深入交流。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】期间参会者达110  人左右。http://www.hibor.com.cn（慧博投研资讯）    现将观点概要与会议纪要整理如下，请您参阅。    参会嘉宾观点概要：  
        1.  2012  年供需--欧线运力压力明显，运价存在波动风险  
        2012  年是订单交付高峰，运力幅度比较快，对市场压力比较大。其中，欧线将继续受到超大型船的投放压力，加船减速贡献有限，且部分缩减航线将于四月陆续恢复，欧线运力压力将较为明显，运价存在剧烈波动风险。美线运力增长温和，而货量增长将好于欧线，供需有望实现增量匹配。  
        2.  欧线提价--三月提价有望持续，四月不确定性增大  三月欧线提价并没有高载运率支持，但由于目前运价处于盈亏平衡线下，且马士基宣布四月将再次提价，预计三月欧线提价应可持续。
        但四月各家联盟将陆续恢复部分航线，欧线市场将受到明显冲击。  
        3.  盈利状况--即使三月提价成功，大部分船公司仍未盈利  由于油价持续上涨，目前船公司欧美航线的盈亏平衡运价明显高于市场预期。按照目前的舱位利用率，即使三月提价成功，大部分船公司仍未实现盈利。  
        4.  抱团意愿--一旦实现盈利，船公司抱团意愿将明显下降  从历史经验来看，当运价还没过盈利点时，船公司就还会有跟进提价的意愿。一旦价格过了盈利点，船公司间行动的不一致就一定会产生，市场份额的占有冲动会更强一些。