本周BDI  反弹0.1%，巴拿马型船继续引领市场回落，其他市场则成交量维持地量水平，市场波动不大。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】巴拿马型运费指数环比下跌11.9%，粮食货盘减少，向南美空放运力增多，大西洋市场租金快速下滑，巴西主要装港出现拥堵，太平洋整体保持相对平稳。http://www.hibor.com.cn（慧博投研资讯）铁矿石终端需求仍旧疲软，我国港口铁矿石库存高企及钢厂资金压力抑制需求，海海岬型运费上涨2.9%。超灵便型运费指数涨幅3.3%，大西洋市场美湾和欧陆地区租金继续探底，太平洋以及印度市场在镍矿和印矿的支持下走高。
          本周波罗的海原油运输指环比下跌2.3%。VLCC：成交萎缩，运价涨跌互现。波斯湾至日本26  万吨级船运价报WS54.26；波斯湾至美湾28  万吨级船运价报WS33.54，下降1%；西非至中国26  万吨级船运价报WS57.68，上升4.5%。苏伊士型船：成交略有增加，涨跌互现。
        西非至美东13  万吨级船运价上涨2.2%；黑海至地中海13.5  万吨级船运价下降8.8%，等价期租收益报1.66  万美元/日，下降31%。阿芙拉型船：成交量上升，运价下滑。跨地中海航线运价下跌1.6%；北海至欧陆运价下降1.8%；加勒比海至美湾7  万吨级船运价下跌7.4%；波罗的海至欧陆10  万吨船运价下降5.1%；科威特至新加坡航线运价下降3.2%。
          本周波罗的海成品油运输市场成交量有所萎缩，欧美航线受运力紧张影响运价大幅上涨，亚洲航线运价基本平稳，BCTI  环比上涨6.4%。
          美元走弱以及伊朗紧张局势等因素继续推高国际油价，国际原油价格继续上涨。
          中国沿海散货运价指数继续触底反弹，上涨2%。天气寒冷致使耗电量继续上升，各大电厂补库存意愿强烈，加之大秦线检修在即，电厂加大煤炭储备力度，同时沿海大雾导致船舶停航，我国沿海煤炭运价上涨2.8%；铁矿石运输需求平稳，沿海金属矿石运价上涨1.4%；沿海粮食运价下跌2.5  个百分点。
          集装箱运输需求继续恢复，多条航线酝酿涨价推高货量恢复程度。
        欧洲航线：受近期船公司涨价计划影响，国内生产企业加速订舱集中出货，部分航次舱位紧张，运价上涨16.2%。据悉，为了缓解目前仍较为严重的供需失衡，部分船公司已经计划在第二季度收缩舱位供给。涨价计划的可持续性及力度有待观察。地中海航线运价上涨17.8%。北美航线：美西航线货量明显上升，船舶平均舱位利用率达80%以上，基本稳定，美东航线平均舱位利用率达到90%以上，运价上涨1.8%。日本航线：平均舱位利用率上升至65%左右，市场运价基本稳定。