事件：
        1、全国汽车标准化技术委员会日前组织客车分技术委员会在北京召开校车安全标准技术审查会，对《专用校车安全技术条件》、《专用校车座椅系统及其车辆固定件的强度》两项国家强制性标准进行了审查。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】经过讨论和审查，两项校车标准获得全国汽标委客车分委会44  名与会委员一致通过。http://www.hibor.com.cn（慧博投研资讯）
        2、由工信部、发改委、国标委等部门组织召开的《校车座椅系统及其车辆固定件的强度》《校车安全技术条件》等标准审查会已于2012  年1  月12  日晚结束。工信部有关负责人介绍，审查会议在广泛听取意见的基础上，充分讨论了长头平头、车身结构、座椅等重点内容，形成了一致意见。审查通过的《专用校车安全技术条件》、《专用校车座椅系统及其车辆固定件的强度》两项标准综合了公开征求意见的四项标准内容，涵盖了3  周岁以上学龄前幼儿及九年制义务教育阶段在校学生，提出了幼儿专用校车、小学生专用校车和中小学生专用校车的安全技术要求，以及幼儿、小学生和中小学生专用校车座椅的尺寸和强度等安全技术要求。各方代表们经过2  天讨论最终确定了校车安全新国标的初稿。在制定出初稿后，校车安全新国标还要经过送审、报批等流程，有关政府组成部门对新国标批复后将会对外发布。
        研究结论：
        1、  客车制造企业就校车安全标准达成共识，使该标准成为在制造环节成为可执行的标准，为专业校车市场的启动奠定产能基础。
        在上述标准征求意见阶段，不同企业之间就校车产品的设计、制造、安全标准等方面，展开了激烈的讨论。这种讨论的背后，一方面反映了不同企业之间校车产品研发实力的差异，一方面也体现了中国不同地区对校车产品购买力存在巨大差异的事实。如果标准定得过高，则目前中国的校车的产能根本无法满足巨大的需求；但是，即使是按照目前客车制造企业讨论、审查通过的校车安全标准，已经较目前用作校车的正规的客车产品在安全性能、校车产品专业性方面，有了非常明显的进步，和目前用作校车的非正规的客车产品相比，在安全性、专业性方面，已经有了巨大的提升。我们研究认为，该标准被客车行业普遍接受，意味着专业校车产品的制造环节不会成为制约需求的瓶颈，有利于专业校车市场的快速启动。
        2、  国家相关主管部门达成共识，该标准成为国家标准渐行渐近，为专业校车市场的启动奠定法规基础。
        该标准业已通过工信部、发改委、国标委、财政部、教育部、公安部、质检总局、安监局等相关部门的审查，即将正式成为国家标准。我们预计，该标准极有可能在今年3  月初正式获得国家批准、实施。该标准实施后，为地方政府、教育主管部门、学校建立正规的、符合《校车安全条例》的校车运营体系、购买专业的校车产品提供了产品标准，也为公安交管部门、质量监督部门、安全生产部门监督校车安全运营提供了法律依据。因此，该标准将成为专业校车市场快速启动的催化剂。
        3、投资建议
        我们分析认为，有关校车安全的强制性国家标准获得审查通过，有望即将成为国家法规，有利于专业校车产品市场的快速启动，看好大中型客车行业。行业龙头企业宇通客车（600066）在专业校车产品市场上拥有很强的竞争力和领先优势，预期将有望充分受益于专业校车产品市场的快速启动，因此即将进入估值和盈利水平双重提升的阶段，我们预测公司2011-2013  年每股收益分别为2.09元、2.82  元，3.60  元；若考虑10  配3  的配股因素，每股收益分别为1.61  元、2.17  元与2.77  元，给予公司2012  年15  倍的估值水平，目标价32.55  元，维持公司买入评级。