主要观点：
        干散货运价：快速下跌
        1  月5  日，国际干散货运价指数BDI  收于1426  点，较2011  年12  月22日下跌361  点，跌幅为20.20%，国际干散货综合运价指数快速下跌，各船型运价指数均有下跌。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】因圣诞及新年假期因素，市场货运需求减少，闲置运力较大，国际干散货运输市场冷清。http://www.hibor.com.cn（慧博投研资讯）
        油轮运价：小幅下跌
        1  月5  日，波罗的海交易所原油综合运价指数报781  点。较年初1  月3日下降2  点，原油运输市场表现平静，运价小幅下降。受基准运价上调影响，去年最末报价日12  月23  日报930  点，周四报781  点。
        成品油综合运价指数报  734  点，较年初下跌3.67%，本周成品油轮运输市场油轮运价小幅下降。
        集装箱：下跌
        1  月4  日，国际集装箱租船指数HRCI  收于473.4  点，本周租船市场价格较上周下跌2.41%。国际集装箱租船指数HRCI  继续下跌。
        2011  年末班轮公司的结盟及运力调整，有利于今年运价的整体恢复。有报导称，新世界联盟与伟大联盟结盟而成的G6  联盟，能够让船公司停止对亚欧航线市场份额的争夺，引领运价在2012  年反弹。另外，受中国农历新年前集中出货及节日休假影响，春节后集装箱运输市场可能重归疲弱状态。
        板块表现：跌幅高于大盘
        航运板块一周跌幅为5.33%，沪深300  指数下跌2.35%，航运板块跌幅大于沪深300。航运板块内个股股价均表现为下跌。
        由于中国农历新年将至，工厂也会提前出货。运输需求增加，运价有所上升。需要关注节前出货高峰过去以后的供需情况，如果供需失衡依然存在，市场运价可能会受到较大的下行压力。
        我们认为，航运业持续低迷，与消费信心下降、预期未来货量需求增幅下降有关，以及运力投放与货量增长不匹配，使得运价低位运行有关。
        建议关注抵御周期能力略强、业绩相对略好的公司，如中海发展（600026）、中远航运（600428）等。