一、2011  年交通运输指数明显跑输市场
        2011  年，天相交通运输指数下跌31.6%，沪深300  指数下跌25%，前者跑输市场6.6  个百分点。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】按半年度计算，天相交通运输指数上、下半年分别下跌7.1%和26.4%，，跑输沪深300  指数4.4  个百分点和3.3  个百分点。http://www.hibor.com.cn（慧博投研资讯）
        从细分行业来看，铁路运输和机场表现较好，2011  年分别下跌7%和13.5%，跑赢沪深300  指数18  个百分点和11.6  个百分点；航空和航运表现较差，2011  年分别下跌50.8%和45.3%，跑输沪深300  指数25.8  个百分点和20.3个百分点；港口和公路表现居中，2011  年分别下跌30.8%和31.5%，跑输沪深300  指数5.8  个百分点和6.5  个百分点。
        二、2011  年交通运输业重大事件
        2011  年是开局之年，民航、交通运输、邮政、道路运输和快递等行业的“十二五”发展规划相继发布，为交通运输各子行业2011  年至2015  年的发展指明了方向。在《交通运输“十二五”发展规划》中，交通运输部明确未来五年间要“强化基础设施优化衔接，促进现代物流发展，加强城市客运管理和提高综合运输服务保障能力”。
        2011  年是铁路变革之年。先有2  月刘志军弊案暴发，后有7  月甬温线重大铁路事故，中国铁道部在暴风骤雨下步入新的改革进程。我们认为，“政企分开”是铁路改革的前提条件，未来极有可能并入交通部，通过“市场化”竞争，提高经济效益是其长远目标。