􀁺  新船订单继续缩量。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】1  月份当月新接订单1200  万载重吨，同比增长20%，环比减少20%；2007  年1-12  月份全球造船市场新接订2.44  亿载重吨（8000万修正吨），同比增加42.69%。http://www.hibor.com.cn（慧博投研资讯）
􀁺  船型需求结构改变，散货船占比下降，油轮和散货船占比上升。1  月份散货船新接订单占比由07  年12  月份的80％回落到当月的49％，油轮和集装箱船新接订单占比则上升到33％和18％。
􀁺  油船、集装箱船增长迅速。油轮新接订单423  万载重吨，同比增长13%，环比增加442％；集装箱船新接订单8.7  万标准箱，同比增长402%，环比增长111％。
􀁺  船舶价格高位盘整。1  月份散货船、油轮、集装箱船价格指数分别为231点、227  点、124  点，维持在2007  年12  月份的价格水平。
􀁺  集装箱船、油船价格小幅上涨，干散货船价格小幅回落。1  月份VLCC、阿芙拉价格分别上涨100  万美元、500  万美元，最新价格达到了1.47  亿美元、7300  万美元；巴拿马船价格上涨100  万美元，达到8100  万美元，超巴拿马船和灵便型船维持去年12  月份的价格高位；17  万吨好望角船和12万吨好望角船价格回落200  万美元和160  万美元，分别为9500  万美元和7710  万美元，巴拿马型船和大灵便型船价格维持稳定。
􀁺  未来三年船舶更新需求将延长行业景气。按照目前船舶的交付计划（不考虑船舶更新），到2010  年油轮,  散货船,  集装箱船队规模分别增长37%、44%、30%。但是如果考虑到24％的单壳油轮船2010  年之前退出油运市场、29％的干散货船船龄超过20  年，未来三年船舶更新需求强劲。
􀁺  2008  年行业供不应求状况不会改变，价格将继续上涨。预期08  年订单量仍然会维持在1  亿载重吨以上，而2007  年全年交单7900  万载重吨，也就是说造船行业需求仍然大于供给，供不应求状态不会改变。加上钢材成本上升，船舶企业的接单价格会较前期有所上升。
􀁺  综上我们认为08  年新船订单量跌、船价升的局面会维持，决定船舶行业景气的关键是船舶的价格，只要船价涨，行业景气就会持续，企业的业绩就会涨（因为产能释放、完工量会稳步上行），因此继续看好船舶行业。
􀁺  建议买入中国船舶、广船国际。