q  本期波罗的海国际干散货市场延续反弹，继宝钢与必和必拓长期合同后，市场又传来利好消息，巴西淡水河谷公司宣布伊塔斯港将从2月19  日恢复正常，该港是巴西重要的铁矿石出口港，从去年12  月初由于设施运转陷入困境而中断铁矿石出口。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】另外传统的煤炭重要出口国由于供应链瓶颈或货源因素使得近期国际煤炭运输格局发生变化，煤炭海运运距进一步拉长。http://www.hibor.com.cn（慧博投研资讯）这些因素推动了本期海岬型船市场和巴拿马型船市场的租金水平大幅反弹，带动BDI行情大幅上扬，2月14日收复7000点，2月15  日报收7355  点，比上期报告期末上涨19.9％。
        q  国内沿海运输市场行情春节后继续小幅调整。粮食运价略有上涨；煤炭运价尽管又有宁波海运与中国神华的电煤合同提价62％消息，但国家近期优先保障电煤运输，市场煤和外贸煤货盘交易稀少，煤炭运价下跌；金属矿石、成品油和原油运价保持平稳，2月13日，运价综合指数报收于2544点，比1月30日小幅下跌1.4%。
        q  波罗的海原油运输市场疲软，各大船型市场运价出现分化，2月15日原油运输指数报收1060  点，比上期报告期末跌9.7％。其中VLCC  交易清淡，成交艘数从上期报告期73  艘骤降到19  艘，但运价总体上升；苏伊士船型市场交易疲软，运价先抑后扬；阿芙拉型船成交不足，运价有涨有跌；成品油运输受中国春节影响，各航线运价普遍下降。
        q  中国出口集装箱运输市场本期呈现量减价稳，由于节日效应市场需求明显不足，主要航线的舱位骤降到50％至70％，但船公司认为降价对传统淡季货源的吸引效果不会明显进而拒绝行动，运价整体呈现稳中有升态势。2  月15  日，运价指数报收于1201.8  点，比上期报告期末涨2.4％。