◆干散货运输：BDI  先抑后扬
        本周  BDI  指数报收于2000  点，较上周上涨5.32%。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】国际干散货运输市场先抑后扬，BDI  指数在今年内首次回到2000  点，我们预计BDI  指数短期维持震荡态势。http://www.hibor.com.cn（慧博投研资讯）沿海散货运输市场行情小幅下跌，各货种运价均有所下滑。
        中国沿海（散货）运价指数CCBFI  收报于1402.40  点，较上周下跌2.17%。
        ◆油轮运输：原油运价反弹，成品油运价下跌
        本周  BDTI  指数报收于777  点，较上周上涨11.48%；VLCC  海湾至日本27  万吨级船运价报WS42.5，与上周持平。本周BCTI  指数报收于709点，较上周下跌2.21%；MR  新加坡至日本3  万吨级船运价报WS150.0，较上周下跌1.64%。
        ◆集装箱运输：欧美航线货量上升乏力
        本周中国出口集装箱运价指数（CCFI）报收于975.61  点，较上周下跌14.17  点，跌幅为1.43%。中国出口集装箱运输市场总体需求保持平稳，欧美等远洋航线运价继续下跌，我们预计短期内运价指数将维持震荡整理。欧洲航线运价指数收报于1066.76  点，较上周下跌1.12%；地中海航线运价指数收报于1325.82  点，较上周下跌0.84%。美西航线运价指数收报于887.30点，较上周下跌3.27%；美东航线运价指数收报于1177.55  点，较上周下跌3.05%。
        ◆投资建议：
        维持行业“增持”评级。2011  年3  季度航运市场表现仍旧低迷：BDI指数均值为1534  点，同比下跌34.81%，环比2  季度上涨11.24%；BDTI指数均值为708  点，同比下跌7.09%，环比2  季度下跌10.61%；BCTI  指数均值为678  点，同比下跌7.50%，环比2  季度下跌12.74%；中国出口集装箱运价指数（CCFI）均值为986.90  点，同比下跌17.78%，环比2  季度下跌1.88%。燃油价格仍在高位震荡，新加坡燃油180cSt  均价为669.25  美元/公吨，同比上涨47.55%，环比2  季度下跌0.44%。运价同比下滑，燃油价格同比大幅上升，对航运行业上市公司3  季报业绩带来负面影响；4  季度油运、散货运需求回升，预计相关上市公司业绩较3  季度将有所改善。
        风险提示：经济增速趋缓、大宗商品需求回落、运价水平低于预期、燃油价格高企等不利因素导致上市公司业绩下行的风险。