综合研究美国、加拿大、巴西、澳大利亚等经济体在低空开放后的通用航空产业的发展历程，我们发现这些国土面积与我们差不多的国家都经历了10  年以上的通用航空产业高速增长：美国30  年年均10％；加拿大30  年年均8％；巴西30  年年均6％；澳大利亚长达40  年的高速增长。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】
        美国：30  年年均增长10%。http://www.hibor.com.cn（慧博投研资讯）美国是通用航空最为发达的国家。据统计全球通用航空飞机总数约为34  万架，而美国在册的通用飞机就有大约22.2  万架，占全球的比重为65.3％。2004  年，通用航空产业为美国经济直接贡献410  亿美金，间接创造价值1020  亿美金，为社会创造了近60  万个就业机会。
        加拿大：30  年年均增速8％。加拿大通用航空飞行器数量持续上升。同美国一样，加拿大通用航空在二战之后经历了快速增长，通用飞行器数量从50  年代初的2000  多架增长为80  年代的近30000  架，年度增长率也超过8％
        巴西：30  年年均6％的增长。巴西通用航空市场在60-90  年代进入高速增长阶段，通用航空器从不足2000台上升为90  年代初期的接近10000  台，年均增长速度也达到了6％
        低空空域管理改革对通用航空业和公司长期发展而言具有积极的促进作用，属于长期利好。但通用航空业作为一个专业性很强的行业，其发展不仅受空域的限制，还受安全管理要求高、市场培育期长、飞行机务人才短缺、飞机生产周期较长等多种因素的制约。基础设施、人才培养、飞机制造和维修能力的发展需要时间的积累，但它们并不是制约中国通用航空发展的根本原因。低空空域管理改革为通用航空业营造了良好的空域环境，在潜在需求旺盛、低空逐步开放的情况下，中国通用航空必将迎来蓬勃发展的黄金期。