点评：  
        因京沪高铁动车组列车多次故障延误，且在铁道部温州南站7.23特大事故引发全路安全大检查，中国北车下属长客公司收到了铁道部运输局发出的《关于对长客股份CRH380BL型动车组暂停出厂的通知》。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】目前我们尚未获知其他动车组制造商收到类似通知。http://www.hibor.com.cn（慧博投研资讯）根据与公司沟通，中国北车希望能在半月左右时间内完成对该型车的检查，并重新出厂交车。根据我们对铁道部历史办事流程的合理推断，重新恢复北车CRH380BL型动车组出厂供货应该需要铁道部对北车相关车辆验收合格。
        目前中国北车的CRH380BL型动车组由长客股份和唐山股份共同承做，在2009年长客和唐山均从铁道部各获得了70列长大编组的CRH380BL型动车组订单，目前长客和唐山两公司均在交货期。本事件出现前，我们判断中国北车将在2011年出厂交货约170标准列动车组。如果做出最坏预测，则2011年中国北车出厂交货的动车组将下降为136标准列，若延续到2012年还未完成质量整改，则将影响到后续铁道部CRH380时速动车组订单的获得。但若中国北车长客股份能尽快完成源头质量整改工作，保证2011年度经营目标不变，则公司利润仅是在3-4季度之间转移。
        下面我们就17大列CRH380BL型动车组在2011年下半年有未交付来判断该事件对中国北车的影响。
        若2011年可以交付这17大列CRH380BL型动车组，则中国北车将不受该事件的直接影响，仅在前期长客交送京沪高铁的24列动车组的后期维修调试等方面成本有所提高。公司未来3年EPS  仍将保持为0.38、0.44、0.55元，对应于2011年动态市盈率仅为13.21倍。（未考虑中国北车本次定向增发摊薄股本的影响。）