􀂄  我们对2008－2010  年行业供需关系的总体判断是，需求增长速度持续高于运力投放速度，行业景气度持续提升。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】预计2008  年行业客座率增速将会创出三年内新高，08、09  年行业票价水平有望出现快速提升，航空业的盈利增长将会迎来最为激动人心的阶段。http://www.hibor.com.cn（慧博投研资讯）
􀂄  我们预测2008  年RPK  增速为16.7％，ASK  增速为11.1％，客座率提升3.85%，显著高于06、07  年。
􀂄  我们认为行业客座率提升至某一临界客座率后，票价将会出现跃升，初步判断该临界点已经出现。
􀂄  在祖父条款的游戏规则下，行业的竞争格局将会保持稳定，意味着航空公司也将拥有稳定的获利能力。
􀂄  在供需关系和竞争格局的逻辑线索下，看好客运，看淡货运；看好国内航线，同时对于国际航线的盈利改善持期待态度。
􀂄  对国内次干线市场的发展前景持乐观态度：RPK  增速高于干线航线、供给增速有望放缓、客座率提升速度高于干线航线、行业集中度不弱于干线航线。
􀂄  航空公司的成本结构分析表明：航油依然是航空公司成本中的最大扰动因素。
􀂄  维持对于航空运输业“增持”评级。看好南方航空在国内航线网络的先发优势，维持“增持”评级，为航空运输业的首选品种；看好中国国航在北京市场的优势地位以及国际航线的盈利改善，给予“增持”评级。