事件：2008年1月8日，东方航空（600115，0670.HK）召开类别股东大会就东航与新航合作方案进行表决，结果该议案未获通过，H股七成反对，A股九成反对。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】
事件回放：2006年，东航巨亏28亿，其负债率高达93.72%，由此，东航开始走上引资自救之路。http://www.hibor.com.cn（慧博投研资讯）
2007年5月14日，东航公告称公司正在与包括新航在内的潜在战略投资者接触并商谈合作事宜。
2007年9月2日，东航宣布拟以每股3.80港元的价格分别向东航集团、新航、淡马锡共发行29.85亿股H股，其中新航和淡马锡共同获得东航24%的股权。
9月21日下午，国泰航空以将进行敏感交易为由而停牌。
9月24日晚，国泰航空（0293.HK）和中国国航（601111，0753.HK）公告表示其收购东航的计划“目前或未来三个月内将不会推进”。
11月9日，东航集团与新航、淡马锡与东航正式签署股份认购协议和股东协议。东航将在2008年1月8日分类举行股东大会审议公司向新航、淡马锡定向增发的议案等事项，每场投票都必须获得2/3以上的赞成票，新航入股才能顺利通过提案。
消息一经传出，立刻引起一些争议，因为东航H股股价已攀升至8港元左右，东航有“贱卖”国有资产的嫌疑。自此，东航与国航母公司中航集团旗下的中国航空（集团）有限公司（简称“中航有限”）展开股东争夺战并且愈演愈烈。
12月21日，新航称不会再出比3.80港元更高的价格收购东航，其负责人强调：“新航的购买价是有原则的，这个原则就是被收购方的价值。”
2008年1月4日，东航和国航共同的“婆婆”国资委发布声明称：第一，支持中央企业引入境外战略投资者；第二，企业经营行为由企业按照市场化原则自主操作。同一天，东航重申“三不原则”：股东大会不会延期、“东新合作方案”不会修改、东航不会考虑任何其他方案。
1月6日，中航有限发布声明称，如果在1月8日东航股东大会未能通过新航认购东航新发行的H股的决议及其它相关决议，中航有限拟在两周内向东航董事会正式提交投资于东航并与之结成战略合作伙伴的建议；并提出更高的增发价格，中航有限将以每股H股不低于5.0港元的价格发行，但最终发行价格将取决于各方的讨论；此外，中航有限还称“若有必要及可能，在对东方航空持股低于其本次发行后股本30%的前提下，中航有限方面愿意认购原拟由东航集团认购的部分东方航空的H股”。