京沪高铁开通运营新闻发布会在京召开：2011  年6  月13  日，铁道部在京召开京沪高铁开通运营新闻发布会。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】铁道部副部长胡亚东等领导介绍了京沪高铁运营的主要安排，主要包括：1.开通时间：2011  年6  月底。http://www.hibor.com.cn（慧博投研资讯）2.运营模式：250  公里和300  公里两种时速的列车混跑，最快行程为4  小时48分，最多为7  小时56  分。  3.票价：时速300  公里列车全程票价为555元（二等座）、935  元（一等座）、1750  元（商务座）；时速250  公里列车全程票价为410  元（二等座）、650  元（一等座）。票价可以季节性浮动。
        4.客货运能：运营初期每天开行动车组90  对。预计京沪高铁的单向客运能力为8000  万人/年，开通后可增加现有京沪线的货运能力5000  万吨/年。5.现有车次的保留：现有的京沪线仍将保留136  对普速客车。
          票价基本符合预期：300  公里时速的京沪直达高铁对商务旅客的吸引力较强。这种列车的一等座票价（935  元）符合我们此前的预期。但二等座票价（555  元）略低于我们的预期。
          京沪航线将对京沪航线将造成比较大的冲击：我们认为，250  公里时速的动车对商务旅客吸引力不强，300  公里时速的非直达高铁吸引力也较弱。
        因此，京沪高铁对京沪航线的影响在很大程度上取决于300  公里时速京沪直达高铁的占比。但是考虑到京沪高铁庞大的运能（铁道部规划最终年运能为8000  万人，京沪航线目前年旅客吞吐量约为1000  万人），因此可以预计的是京沪高铁正式开通后，将对京沪航线造成比较大的冲击。
          对航空行业的整体影响可控：我们认为，在目前航空业的供需格局（旺季供不应求）以及行业盈利总量（年盈利超过400  亿）下，即使京沪高铁对京沪航线产生了比较大的冲击，但对于整个行业的影响却相对有限，高铁对于行业的真正考验在于四纵四横建成后所形成的网络效应，目前航空即将步入旺季，京沪高铁的开通难以影响行业在旺季供不应求的格局，因此考虑到此前市场对于高铁已有的悲观预期，我们认为航空业在旺季有望反弹，维持行业“增持”的投资评级
          风险提示：300  公里时速的直达高铁大量投放；高铁票价淡季大幅下调。