我们的观点：
          深海开发装备技术条件逐步突破，解决海权问题迫在眉睫。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】海洋经济在现代社会中的重要性日益突出，利用海洋资源是我国解决资源瓶颈和发展模式转型的重要手段。http://www.hibor.com.cn（慧博投研资讯）截至2010  年，我国海油石油天然气总产量已超过5000  万吨，约占全国产量的四分之一，但大部分油气开发集中在浅海区，而我国丰富的待开发海洋油气资源多分布在3000  米以下的深海内。我国深海资源的开发长期以来受制于装备技术条件和海权问题。因此，为解决海工装备问题，“十一五”我国启动了围绕“海洋深水工程重大装备及配套工程技术”的一系列科技重大专项工程，时至今日，以第六代3000  米深水半潜式钻井平台“海洋石油981”，3000  米级深水铺管起重船，和“蛟龙”号深海探测器等的突破成熟为标志，我国已基本解决了深海资源开发的装备问题，实施南海深水海洋石油开发战略箭在弦上。但近期，我国同越南和菲律宾等南海周边国家的摩擦有加剧的趋势，美国重返亚洲，积极介入南海问题的姿态，令事态更加复杂，就目前的南海形势而言，时间对我们并不有利，解决海权僵局迫在眉睫。
          打造以航母为代表的大型舰艇战斗群，标志着我国海军建军思路的战略转型。长期以来，我国海军坚持近海防御的建设方针，仅在距岸边几十公里内进行小规模军事行动，对航母等大型战斗舰艇的需求并不迫切。但是，随着作战模式、技术装备的发展，近海防御已很难在军事对抗中保障路上和海上目标相对于海上打击的安全，加之我国面临的海洋局势日益严峻，提高近海防御的纵深，提高海军的离岸作战能力，已成为海军发展的第一要务。而向“近海纵深防御”的转型，必然离不开航母战斗群。近年，随着舰载燃气轮机、卫星导航和相控阵雷达为代表的核心子系统的逐步成熟，自主研制大型舰艇的技术能力基本完备。通过远海训练和亚丁湾护航，我军为运用由大舰组成的远洋编队积累了丰富的经验。由此我们判断，2006  年后大型作战舰艇生产的“停滞”可看做新一波造舰高潮的前兆。我国航母的建设，标志着中国海军开始具备远程打击能力，向打造深蓝海军迈进了一大步。
          蓝水海军的建设带来相关产业的巨大发展空间。航母建造需要巨大投入，将给相关企业带来巨大的市场空间。以美国为例，其现役主力航母“尼米兹”级核动力航母的全寿期费用超过220  亿美元，扣除人员开支50  亿美元，航母相关设备和技术供应商的市场空间达到约150  亿美元。除了航母本身，在航母全寿期内，通常要使用2~3  批舰载机，全部舰载机的全寿期费用约为航母的1.2~1.8  倍。如果按1.5  倍计算，每艘“尼米兹”级航母的舰载机全寿期费用将超过330  亿美元。最后，航母还需要其他舰艇的配合，包括防空型导航巡洋舰、反潜型导弹驱逐舰和攻击型核潜艇，合计造价大约是航母本身的2~3  倍。如果以2.5  倍计算，每艘“尼米兹”级航母的配套舰艇费用将超过350  亿美元。根据我们的估算，一支核动力航空母舰战斗群的全寿期投入约为1300  亿美元，其中采购费约250  亿美元，中期改装费用约150  亿美元。同样，我国打造航母战斗群的投入也将以千亿元计，这将为相关产业带来巨大的发展空间。
          中国重工（601989.SH，买入）、中国船舶（600150.SH  未评级）、航空动力（600893.SH，未评级）、预期将成为海洋经济和大舰时代的中流砥柱。中国船舶和中国重工分别是中船工业集团和中船重工集团下属上市公司，两大船舶集团是我国规模最大、技术最强、业务最广的船舶类制造企业，基本垄断了海军装备市场，占据民用船舶制造业的核心地位。随着央企集团整体上市的推进，中国重工和中国船舶将成为集团资本运作的核心平台，并将在海洋经济和海军大发展中直接受益。航空动力是我国航空发动机和燃气轮机的核心研制、生产基地，而燃气轮机是大型军用舰艇动力的优先选择，公司相关业务也将在海军大发展中受益。