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        12月22  日，新华社报道，我国首列国产时速300  公里动车组（CRH2-300）在南车集团四方机车车辆股份有限公司（简称四方股份）竣工下线，国产化率达到70%，中国也因此成为继日、法、德之后世界上第四个能够自主研制时速300  公司动车组的国家。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】四方股份将迅速转入批量生产，经过一系列试验后，将于08  年8  月1  日在京津城际铁路正式投入运营。http://www.hibor.com.cn（慧博投研资讯）
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        08年时速300  公司动车组开始进入交付高峰2004  年铁道部计划，用5  年左右的时间，通过引进世界一流的动车组技术，逐步实现国产化率70%的目标，期间共生产280  辆CRH  动车组(China  Railway  High-speed)，按时间先后分为两个阶段：
        第一阶段：贯彻国务院“引进先进技术、联合设计生产、打造中国品牌”的政策要求，通过2004  年和2005  年的两次采购，成功引进国外一流的动车组技术，在2007  年底之前交付超过140  组时速200  公里动车组，同时建立可持续提升的CRH  动车组(China  Railway  High-speed)开发技术平台，进行动车组从时速200  公里向300  公里提升的再创新。
        第二阶段，2008  年，首批时速300  公里动车组投入使用，国内企业全面掌握包括九项关键技术和十项配套技术，国产化率达到70%，并且国内企业要在技术上占据主导地位。从08  年开始到09  年上半年，总共要交付120组时速300  公里动车组，具备生产国际先进水平的中国品牌动车组的能力。
          CRH2  是主导车型，是动车组从时速200  公里向300  公里提升的技术平台CRH  型动车组分为四种：CRH1、CRH2、CRH3、CRH5（图1），分别由BSP  、南车四方股份、北车唐山机车车辆厂和北车长客股份生产，技术提供方分别是加拿大庞巴迪、日本川崎重工、德国西门子和法国阿尔斯通。
        不同车型的速度定位：CRH1  和CRH5  时速只有200  公里，CRH3  设计时速达300  公里，目前仍停留在制造、试验阶段，预计首列可在08  年上半年竣工下线，而CRH2  则同时具备时速200  公里和300  公里两个版本，动车组从时速200  公里向300  公里提升的技术平台也是采用川崎重工的E2-1000  动车组技术。
        数量差别：在2009  年之前全部交付的280  组动车组中，CRH2  型达120  组，占43%，预计2009  年以后，采用日本川崎重工原型车技术的CRH2  型动车组占比还会上升。
        注：BSP  是合资公司（即庞巴迪-四方-鲍尔，四方车辆有限责任公司占50%股权，不是四方股份）