干散货运输市场：BDI连续两周小幅反弹  干散货运价指数：本周BDI报收于1340点，较上周上涨71点，周涨幅为5.59%，连续两周反弹。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】
        其中，巴拿马型船运价指数报收于1769点，周涨幅22%，好望角型船运价指数报收于1566点，周涨幅0.13%，超级大灵便型船运价指数报收于1386点，小幅回落0.29%，小灵便型船运价指数报收于796点，小幅回落0.13%；截止2011年5月6日，BDI均值1357.69点，较2010年BDI均值下跌50.77%，较2008年BDI均值下跌78.97%。http://www.hibor.com.cn（慧博投研资讯）  
        铁矿石运输市场：本周全国主要港口铁矿石库存8241万吨，较上周增加11万吨，其中澳矿3227万吨，比上周增加19万吨，巴矿2168万吨，比上周减少36万吨，印矿1427万吨，比上周增加25万吨，港口库存量依然维持在较高水平；国产矿价格稳定，进口矿价小幅上涨，其中，唐山铁精粉价格（66%湿基不含税）依然报收于1090元/吨，与上周持平，青岛港车板价（印度:粉矿:63.5%）报收于1365元/吨，周涨幅0.74%；国内钢材价格指数继续小幅上涨，本周报收于136.15点，上涨1.42点，连续五周上涨，国外钢材价格指数保持平稳，本周报收于219.10点；国内主要城市钢材库存量连续9周下降，本周库存量报收于1530.63万吨，较上周下降0.69%，与去年库存水平基本持平。我们的观点：开工量逐步增加，钢材消费回暖迹象明显，但是钢材价格涨幅远远低于矿石原料价格上涨幅度，钢厂生产企业利润率依然不容乐观；目前铁矿石价格依然在高位震荡，而且港口铁矿石库存量十分充足，短期内钢厂及贸易商对铁矿石进口依然保持谨慎态度。  
        其他货种运输市场：截止2011年4月22日一周，澳大利亚纽卡斯尔港口煤炭出口量达到206万吨，较上周下降6.45%，澳大利亚洪灾对港口运输的影响得到很大程度的缓解，未来港口发运量主要取决于需求市场的好转，欧洲地区煤炭价格高位震荡，本周欧洲ARA港动力煤、理查德RB动力煤、纽卡斯尔NEWC动力煤现货价分别为127.19美元/吨、123.85美元/吨及122.71美元/吨，与前期高点相差不大，维持高位震荡。  
        2011年3月干散货运力继续增长，新增运力远大于拆解运力。2011年3月底，大于1万载重吨干散货船舶运力为536.08万载重吨，较年初增长2.96%，其中，2011年前3月，旧船拆解运力4.8万载重吨，较去年增长220%，新船运力交付量20.05百万载重吨，较去年增长3.40%，新签订单6.60百万载重吨，较去年下降59.5%；订单持有量为260.82百万载重吨，占现有运力比重47.26%。根据未来订单交付计划、参考2010年订单实际交付率、旧船拆解情况，我们预计2011年干散货市场船舶运力有望达到616.21百万载重吨，同比增长14.95%，2012年运力达到670.76百万载重吨，增长8.85%。参考IMF对2011-2012年经济增长分别为4.5%-4.5%，则2011-2012年世界干散货贸易量增速分别达到7.02-7.08%，显示2011年运力过剩压力依然很大。