主要子行业点评：
        新接订单总体仍处下降通道中。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】2011  年4  月份全球新接订单为544  万DWT，同比回落59%，环比增长22.5%，环比微有回升，总体仍然保持走低趋势。http://www.hibor.com.cn（慧博投研资讯）
        1  至4  月份全球合计订单2035  万DWT，同比下降了44%。
        散货船订单继续萎缩。4  月散货船成交211.8  万DWT，集装箱船成交7.9万TEU，油船成交142.6  万DWT。本月散货船与油船的新接订单量同比情况依然不容乐观，散货船同比下降77%，油轮同比下降63%。集装箱船延续3  月份下滑情况，同比方面由于去年基数原因没有参考价值，相对于3月下降了54%。
        预计2011  年新接订单10000  万DWT。从2010  年以来新接订单逐步回升，船舶市场有回暖之意。但目前的新接订单仍处于恢复性增长阶段，未来很难有趋势性上涨。我们预计2011  年新接订单10000  万DWT。
        船舶价格与上月基本持平。4  月份散货船、油轮和集装箱新船造价指数分别为147  点、159  点和95  点，三种船型环比没有变化；与去年同期相比，散货船的价格略有回落，同比下滑2%，集装箱船保持增幅最大的态势，为11.8%，油船同比小幅上升，幅度为1.9%。
        各大主力船型价格保持上月价格。VLCC、阿芙拉价格为1.02  亿美金和5400万美金，两种船型较上月没有变化；好望角为5400  万美金、巴拿马价格3350  万美金，两种船型较上月价格持平。
        船价仍处于底部，船厂毛利率仍偏低。经历了大幅下跌之后，船价已经跌到了2004  年的位置。虽然2010  年船价在钢材价格底位、订单逐渐恢复的情况下有小幅上升，但我们认为在产能逐步释放、订单维持相对低位等因素影响下，目前的船价仍只能在底部盘整，无法趋势性上涨。按现在的船价测算，船厂毛利率水平仍偏低。
        中国新接订单251  万DWT。本月中国新接订单251  万DWT；韩国新接订单为271  万DWT；日本新接订单为17  万DWT。中国的新接订单较上月的120万DWT  增加明显。
        手持订单同比继续下降。4  月底中、韩、日手持订单分别为1.85  亿DWT、1.45  亿DWT  和0.73  亿DWT，继续同比回落6%、16%和27%。
        新船交付量延续回落趋势。4  月份全球新船交付689  万DWT，同比大幅下降了42％。中、韩、日新船交付量分别为207  万DWT、266  万DWT  和191万DWT，三大造船国家交付量本月均同比回落幅度较大，分别为中国-49%，韩国-42.6%、日本-26.1%。
        综合评价。我们认为船舶新接订单和船价仍处市场底部，维持造船行业的中性评级。但是目前仍然看好油船的新接订单情况，继续推荐广船国际。