主要子行业点评：
        新接订单仍处下降通道中。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】2011  年3  月份全球新接订单为388  万DWT，同比回落59%，环比也回落了17%，继续上个月的走低趋势。http://www.hibor.com.cn（慧博投研资讯）1  至3  月份全球合计订单1433  万DWT，同比下降了34%。
        散货船订单继续萎缩。3  月散货船成交128.5  万DWT，集装箱船成交17.2万TEU，油船没有订单成交。本月散货船与油船的新接订单量均呈现出大幅减少的情况，散货船同比下降82%，油轮同比下降100%。集装箱船未能延续2  月回升情况，同比方面由于去年基数原因没有参考价值，相对于2月下降了19%，。
        预计  2011  年新接订单10000  万DWT。从2010  年以来新接订单逐步回升，船舶市场有回暖之意。但目前的新接订单仍处于恢复性增长阶段，未来很难有趋势性上涨。我们预计2011  年新接订单10000  万DWT。
        船舶价格与上月基本持平。3  月份散货船、油轮和集装箱新船造价指数分别为147  点、159  点和95  点，三种船型环比略有下降，散货船下降1.3%，油轮下降1.2%，集装箱船微幅上升1.1%，基本与上月持平；与去年同期相比，三大船型造价继续延续上升势头，集装箱保持增幅最大的态势，为18.8%，散货船与油船分别上升1.4%和5.3%。
        各大主力船型价格继续小幅下滑。VLCC、阿芙拉价格为1.02  亿美金和5400万美金，两种船型较上月分别下滑了150  万美金和100  万美金；好望角为5400  万美金、巴拿马价格3350  万美金，两种船型较上月均下降了100  万美金。
        船价仍处于底部，船厂毛利率仍偏低。经历了大幅下跌之后，船价已经跌到了2004  年的位置。虽然2010  年船价在钢材价格底位、订单逐渐恢复的情况下有小幅上升，但我们认为在产能逐步释放、订单维持相对低位等因素影响下，目前的船价仍只能在底部盘整，无法趋势性上涨。按现在的船价测算，船厂毛利率水平仍偏低。
        中国新接订单  97  万DWT。本月中国新接订单97  万DWT；韩国新接订单为263  万DWT；日本新接订单为10  万DWT。中国的新接订单较上月的60  万DWT  有所起色。
        手持订单同比继续下降。3  月底中、韩、日手持订单分别为1.9  亿DWT、1.5  亿DWT  和0.76  亿DWT，继续同比回落4%、14%和25%。
        新船交付量延续回落趋势。3  月份全球新船交付871  万DWT，同比大幅下降了42％。中、韩、日新船交付量分别为311  万DWT、304  万DWT  和199万DWT，三大造船国家交付量本月均同比回落幅度较大，分别为中国-41.2%，韩国-36.0%、日本-53.0%。
        综合评价。我们认为船舶新接订单和船价仍处市场底部，维持造船行业的中性评级。但是目前仍然看好油船的新接订单情况，继续推荐广船国际。