市场简评：          
        出口集装箱运输市场：货量持续萎缩，运价继续下行。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】上周中国出口集装箱运输市场总体行情延续前期的低迷走势，主要航线市场均呈现出量缩价跌的态势。http://www.hibor.com.cn（慧博投研资讯）3月4日，中国出口集装箱运价指数CCFI收于1046.39点，较前一周下跌0.9%；上海出口集装箱综合运价指数SCFI收于1023.80点，较前一周下跌1.2%。  欧洲航线，船公司船舶平均舱位利用率维持在7成左右。3月4日，中国出口至欧洲、地中海航线运价指数分别为1406.85点、1426.93点，分别较前一周下跌2.4%和0.6%。  北美航线，船公司平均舱位维持在7成左右。3月4日，上海出口至美西、美东航线基本港市场运价分别为1737美元/TEU和2956美元/TEU，分别较上周下跌2.6%和1.8%。  当前市场应该是今年最差的时点，货量和运价继续大幅下降的可能性较小，按照往年经验，市场将在3月底开始回暖，虽然当前总体市场运力供大于求导致运价持续下跌，但船公司大多决定维持当前运力水平以等待市场回暖。     
        国际干散货运输市场：需求温和回升，运价小幅上升。3月4日，BDI指数收于1346点，上涨8.1%。三大船型指数均出现不同幅度上涨  受南美西海岸谷物及印尼煤炭货盘增加驱动，3月4日巴拿马型船运价指数收于1983点，上涨9.4%。尽管还有一个月才到南美谷物收获旺季，而且中国谷物库存已处于高位，但目前已有部分船东开始等候第二季度从南美涌向亚洲的大量谷物和大豆货盘，从而推动运价上涨。  海岬船运价指数3月4日收于1427点，较前一周上涨8.5%。澳大利亚受热带风暴影响逐渐消退，力拓已经开始装船，但市场上可用运力甚多，海岬型船船东正准备闲置运力或空放至大西洋以期待货盘的增加。    灵便型船市场保持上周升势，涨幅收窄。3月4日，超灵便型船运价指数（BSI）和灵便型船运价指数（BHSI）分别收于1467点和704点，分别上涨5.9%和2.3%。随着即期运力增加，以及印度铁矿石税率上调，上周租金涨幅较小。     
        国际油轮运输市场：国际局势紧张，运价暴涨。3月4日，波罗的海原油运价指数BDTI和成品油运价指数BCTI分别收于1049点和799点，分别上涨20%和13%。利比亚局势仍未有好转迹象，很多油田被迫关闭，产量下降近50%，到港船舶数量急剧减少，船东借此抬高运价。西北欧和地中海地区原油需求将由西非国家来满足，中东地区也已增产弥补利比亚减少的原油量，从利比亚出口至亚洲炼厂的原油量也将由中东产油国替代。石油贸易商可能加大进口力度，囤积货源。  VLCC运输市场，海湾至日本26万吨级船运价报WS63.25，上涨5.9%，TCE回升至21586美元/日；西非至中国航线运价报WS70.67，上涨22.7%；海湾至美湾航线运价报WS41.43，上涨8.1%；西非至美湾航线运价报WS79.82，上涨37.1%。  美国成品油库存减少，加大成品油进口力度。成品油轮总体货盘成交量较前一周增加10艘次，突破120艘次，主要航线运价大幅上涨。MR油轮鹿特丹至纽约航线运价报WS202.5，上涨19.3%；加勒比海至美东3.8万吨船运价报WS160.42，涨34.9%。         
        沿海煤炭运输市场：需求回升，运价上行。3月2日，沿海煤炭运价指数报1533.61点，上涨8.5%。随着节后东南沿海地区企业陆续开工，用电量上升，电厂耗煤量增加，库存下降速度较快，电厂补库需求集中；而市场贸易煤交易也较前期活跃，沿海煤炭运输需求回升，运力需求增加；本周北方港口随着气候的好转船舶周转有所加快，但等候的船舶依然较多，有效运力损失仍然存在。秦皇岛港至广州、上海、宁波航线市场运价分别为50元/吨、44元/吨、45元/吨，分别上升了5元/吨、7元/吨、6元/吨。据悉，目前多数航运公司已签订了新一年的基准运价协议，并另有油价联动补充协议。