报告摘要:
并购事件引市场关注,通航产业在中国正展开破冰之旅:3 月1 日,中航通飞宣布收购美国西锐公司(全球第二大通用飞机制造企业)100%的股权,这是中国航空工业首次并购欧美发达国家飞机整机制造企业。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】继去年11 月14 日出台的《中央军委关于深化我国低空空域管理改革的意见》之后又一个里程碑式的事件,将中国通航产业再次臵于市场关注的焦点。http://www.hibor.com.cn(慧博投研资讯)
现状:国内通航仅用于生产型活动且非常有限。中国相比美国、澳大利亚、巴西、加拿大等通航强国,无不是数量级上的差距。究其原因,国内通航基本用于生产型活动,且作业量非常有限;而在生产以外的领域应用几乎为零。
通用航空已经具备条件将成为具有长期发展前景的、成长带动性行业。(1)随着低空领域政策的逐步放开,行业将迎来快速发展的黄金岁月期。(2)国际经验表明,通用航空的爆发式增长点一般是在一国人均GDP 突破4000-8000 美元, 我们现人均GDP 已突破4500 美元的发展临界点,加上私人财富的迅速积累,通用航空发展的经济条件已经具备。(3)通航既是生产性行业,也是服务性行业; 我们简单对中国通用航空市场未来整体规模,做了一个预估,整机加上零部件总规模保守预计将达到1600 亿元。通用航空产业投入产出比为1:10,将带动1.6 万亿以上的GDP 规模。我国通航产业完全有可能成为继目前汽车产业之后、拉动我国国民经济的一个新增长点。
通航强国的产业政策经验及2011 年国内政策热点预测。(1)在通用航空产业发展的早期阶段,各国政府都非常重视机场等基础设施建设,以及飞行人员培训。(2)2011 年通航政策突破可能会在:低空空域管理标准细则、降低设立通航企业的标准、制定相应综合性牌照标准、作业服务价格和租赁价格等定价的市场化、出台政策促进通航产业链的并购和合资等方面。