市场综述：春运最后一周的小高峰。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】第八周市场迎来春运的最后一周小高峰，环比第七周来看，市场延续了之前的价跌量升的态势，但令人不解的是，上周国内市场客座率罕见的上升到85.38%，而平均票价却下降5.5%。http://www.hibor.com.cn（慧博投研资讯）面对即将到来的3  月，我们认为市场提前做出淡季反应，但客源需求却像春节前一样，在时间跨度上明显长于往年，最后一个小高峰令市场集体错判。但无论如何，淡季要来了。
          运力持续收缩，总量回归常态，客座率再创新高。春运加班陆续退出，市场运力逐步收缩调整到了正常水平。虽然总周转量也连续两周环比回落，但下滑速度明显慢于运力，绝对值超过节前春运高峰，随之而来的是客座率不断创新高，这在往年春运中非常少见，只能证明需求仍然保持旺盛。
          春运新特点：峰值下降，时间拉长。以往春运鲜明特征是客源出行主要集中在节前节后一周，节前客源迅速启动，节中稳定，节后又迅速上升至高峰，并很快回落。但今年春运前一周客源即开始启动，春节节中市场归于冷清，甚至出现负增长，节后市场不仅迅速恢复，客源需求保持高位长达三周。春运的新特点说明国内消费能力增强、农民工外出务工推迟、价格敏感型客源显著增加。
          国际航线表现不温不火，客源仍未启动。国际航线运力持续下降的同时，运量也同比例下降，客座率在77%水平徘徊，票价保持在2000  元左右。国际航线客源仍未启动令我们有一丝隐忧。
          我们的判断：淡旺季更加分明。我们维持年度策略中提出的观点，总体上看市场仍处在供不应求的状态，但旺季市场需求高涨导致旺季更旺，而淡季增长放缓使客座率和票价均会明显回落。我们认为即将到来的三月就将出现这种情形，相比于10  年的火爆三月来说，今年三月有可能显得平淡许多。
          市场开始分化，全年热点不集中。没有世博会的刺激，今年将不会出现10  年上海市场的火爆场面。三月淡季全国市场将明显分化，北京、上海、深圳市场将表现出公务市场的稳定性，而旅游市场则表现相对逊色。全年来看，热点不集中则会使传统旅游市场在旺季迎来机遇，没有世博也许是另一种福音。
          淡季来临航空景气不会逆转。11  年春运40  天民航旅客运量比去年春运增长12%，客座率增长2  个百分点，略低于市场的预期。三月淡季来临我们认为市场不必为短期数据的下滑担忧，淡季业绩增速放缓也在预期之内。虽然我们认为京沪高铁开通只会对行业形成局部影响，但事实胜于雄辩，等待结果也许是更好的路径。