BDI指数近日突破11,000点，好望角船型日租金超过23万美元反映干散货航运市场综合运价的BDI指数今年5月超越2004年记录，达到6,688点后急速回调近1,000点，但在FFA（远期运费率合约）放量炒作，澳洲严重的港口堵塞，中国持续强劲的铁矿石、煤炭和谷物进口需求等多种因素的同方向联合推动下持续单边快速上涨，接连突破万点和11,000点，17万吨好望角船型日租金超过23万美元，堪与2004年第四季度极度景气的VLCC油轮租金媲美。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】
　　油轮持续低迷运价创4年低位，双壳VLCC日租金逼近2万美元与2004年航运各子市场的同时景气不同，2007年在干散货市场一路狂飙向上的同时，油轮市场在二季度短暂的脉冲式反弹后持续低迷，进入第四季度继续未见转旺，部分船舶成本较高的船东已经濒临亏损。http://www.hibor.com.cn（慧博投研资讯）
　　集运市场欧洲线表现较强超过预期，美洲线继续疲软集运市场2004年底大幅下跌2006年初步见底，今年在欧洲线需求带动下出现反弹，但美国市场的表现及消费放缓预期、船东大量的运力投放（超过15%的运力增长）让人对其持续性难以抱乐观态度。
　　中国概念航运股表现强劲但估值偏高得益于股市及航运市场的景气重叠、资产注入及回归A股等多种因素刺激，中国概念航运股近期升幅惊人。但理性分析，大部分中资航运股目前股价已经偏离长期价值中枢，透支了未来几年的成长，需持续强劲的盈利表现支持。
　　关注油价对航运股未来表现的影响近日油价已经逼近100美元大关，对于燃油成本占总成本20－40%的航运股而言，其成本控制的压力可能在目前的市场气氛中被投资界有所忽略。如果油价未来持续维持高位，将对几乎所有的航运股构成压力。