2010年12月8日我们参观了在北京举办的第七届世界高速铁路大会。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】本届高速铁路大会从铁路网规划方面及技术变革方面对我国高速铁路和重载铁路装备的未来发展及运输体系进行了讨论。http://www.hibor.com.cn（慧博投研资讯）由于铁路建设体系的扩大，预计我国铁路车辆需求的总量扩大，景气时间延长至2015年以后，约2020年左右。以下我们就路网规划、新签合作意向和技术发展及相关公司的投资机会做出总结。
        路网规划：  
        按照铁道部公开披露的路网规划，到2020年，中国铁路运营里程将达到12万公里以上，其中高速铁路1.6万公里以上。以高速铁路为主骨架的快速客运网达到5万公里，将连接人口50万以上的大城市，覆盖全国90%以上的人口。截止2010年11月，中国高速铁路营业里程达到7531公里，占全球高铁运营里程的30%，居世界第一位。到2012年将建成的高速铁路客运专线1.3万公里中，时速250公里的线路约为5000公里，时速350公里的线路约为8000公里。目前我国动车组已下线419组（8节编组），2010年四方、长客、唐山和BST合计交付总量约190多列，预计2011年上述供应商交付动车组数量将达到360-400列之间。我们按0.7节/公里的密度估算，预期我国5万公里快速客运网中长期需要动车组存量4375组，远期我国动车组总需要量预计在5000-6000列左右。
        根据我们对铁路建设进程的估计，预期2020年我国铁路竣工的运营里程将达到18万公里（可能少部分路线有根据运力需求先提速为快速客运铁路，后改建为重载货运的二次建设情况），其中快速客运网络建设的运营里程为5-6万公里，重载货运为主的运输网络为12-13万公里。
        快速客运网络中高铁为1.8-2.4万公里，第六次大提速时速200公里/小时的混跑铁路运营里程为6003公里，剩余2-3万公里估计主要部分为各城市圈所建城际铁路。目前我国城际间轨道建设刚刚开始，为适应城镇化合城市群发展，城际铁路发展前景广阔。我国初步规划的城市群约20多个，长三角、珠三角、京津唐、哈长、辽中南、山东半岛、海峡西岸、中原、长江中游、长株潭、北部湾、成渝、关中-天水等，全国城际轨道建设将随着城市群的形成而建设，将是一个长期过程，总规模尚难以估计。