主要子行业点评：
        新接订单环比大幅回落。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】2010  年10  月份全球新接订单为436  万DWT，环比大幅下降57%，同比也回落了43%。http://www.hibor.com.cn（慧博投研资讯）1－10  月份全球新接订单合计9512万DWT，同比增长162%。
        散货船订单占比回升。10  月散货船成交215.9  万DWT，油船成交103.3万DWT，集装箱船成交102  万TEU。油轮与散货船本月同比大幅回落，幅度都为57%。虽然本月油船行业订单环比有所回落，但是我们继续看好下半年油船的订单情况。
        维持  2010  年新接订单10000  万DWT。今年以来新接订单逐步回升，船舶市场有回暖之意。但目前的新接订单仍处于恢复性增长阶段，未来很难有趋势性上涨。我们维持2010  年新接订单10000  万DWT。
        船舶价格保持同比微升势头。10  月份散货船、油轮和集装箱新船造价指数分别为150  点、167  点和93  点，除了集装箱船环比小幅上升3.3%，油轮与散货船均比上月持平；与去年同期相比，三大船型造价继续延续上升势头，集装箱增幅最大，为17.7%，散货船与油船分别上升4.2%和6.4%。
        各大主力船型价格保持稳定。VLCC、阿芙拉价格为1.065  亿美金和5800万美金，VLCC  同比下调100  万美元，阿芙拉船型与上月持平；好望角为5800  万美金、巴拿马价格3450  万美金，两种船型均与上月价格持平。
        船价仍处于底部，船厂毛利率仍偏低。经历了大幅下跌之后，船价已经跌到了2004  年的位置。虽然上半年船价在钢材价格底位、订单逐渐恢复的情况下有小幅上升，但我们认为在产能逐步释放、订单维持相对低位等因素影响下，目前的船价仍只能在底部盘整，无法趋势性上涨。按现在的船价测算，船厂毛利率水平仍偏低。
        中国新接订单  165  万DWT。本月中国新接订单165  万DWT；韩国新接订单为226  万DWT；日本新接订单为19  万DWT。
        手持订单同比继续下降。10  月底中、韩、日手持订单分别为1.90  亿DWT、1.57  亿DWT  和0.87  亿DWT，继续同比回落8%、10%和25%。
        新船交付量延续回落趋势。10  月份全球新船交付613  万DWT，同比下降了44％。中、韩、日新船交付量分别为265  万DWT、183  万DWT  和112  万DWT，三国均同比大幅下降了41.5%、32.9%和64.4%%。