投资要点
        今年以来干散货运费一路飙升，集装箱运费逐步走出底部，油运市场保持低迷，继续推荐中国远洋。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】
        基于运力紧张所形成的这一轮干散货运输市场的牛市可以维持到2009年。http://www.hibor.com.cn（慧博投研资讯）
        我国沿海（散货）综合运价指数进入二季度以来也呈现出持续的上升势头，煤炭和粮食对中国沿海（散货）综合运价指数上涨贡献最大，拉动BDI指数上涨的动力主要来自中国大量的矿石进口需求。
        集装箱运输市场进入二季度以来也呈现持续上升，全球集装箱运价进入强劲上升需待2009年。港口拥堵将成为决定未来集装箱船租价水平的决定性因素。
        目前集装箱船新造订单运力相当于现有集装箱船队运力的64.7%，达到了历史最高水平，业内对租船市场未来走势的看法分成了两派。一派认为运力将过剩，另一派则认为供求相当，甚至供不应求，
        油运市场继续保持低迷，短线有季节性反弹，进入2009年后由于单底单壳油轮需要强制加以淘汰拆解，可能造成运力紧张，从而从根本上改变目前油运市场低迷的状况。
        主要风险：油价的持续上涨将增加航运成本，同时对航运需求也有抑制作用。运价指数可能的高位波动
        中国远洋、中海发展、中海集运、中远航运和招商轮船等均可关注，重点推荐中国远洋，中国远洋要点：召开股东大会对干散货资产收购进行投票，三季度业绩浪，BDI指数的进一步上涨和集装箱运价的进一步回升，航运央企整合的进一步推进。谨慎看高100元。