主要子行业点评：
        新接订单同比大幅上升。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】2010  年9  月份全球新接订单为881  万DWT，环比下降1%，同比大幅上升了414%。http://www.hibor.com.cn（慧博投研资讯）1－9  月份全球新接订单合计8765  万DWT，同比增长206%。
        油船订单位居各类船型首位。9  月散货船成交289.3  万DWT，油船成交368万DWT，集装箱船成交213.6  万TEU。油轮与散货船均大幅同比上升，幅度分别为266%和301%。油船行业订单开始超越上半年持续走好的散货船行业，继续看好下半年油船的订单情况。
        上调  2010  年新接订单预测至10000  万DWT。今年以来新接订单逐步回升，船舶市场有回暖之意。但目前的新接订单仍处于恢复性增长阶段，未来很难有趋势性上涨。我们上调2010  年新接订单预测至10000  万DWT。
        船舶价格同比微升。9  月份散货船、油轮和集装箱新船造价指数分别为150  点、167  点和90  点，除了散货船环比下降0.7%，油轮与集装箱船均比上月持平；与去年同期相比，集装箱仍然继续保持增长(增幅为13.9%)，散货船与油船分别上升4.2%和3.7%。
        各大主力船型价格保持稳定。VLCC、阿芙拉价格为1.075  亿美金和5800万美金，两种船型均与上月持平；好望角为5800  万美金、巴拿马价格3450万美金，巴拿马船型与上月一致，好望角船型微降100  万美金。
        船价仍处于底部，船厂毛利率仍偏低。经历了大幅下跌之后，船价已经跌到了2004  年的位置。虽然上半年船价在钢材价格底位、订单逐渐恢复的情况下有小幅上升，但我们认为2010  年在产能逐步释放、订单维持相对低位等因素影响下，目前的船价仍只能在底部盘整，无法趋势性上涨。
        按现在的船价测算，船厂毛利率水平仍偏低。
        中国新接订单  539  万DWT。本月中国新接订单539  万DWT；韩国新接订单为330  万DWT；日本新接订单为6  万DWT。
        手持订单同比继续下降。9  月底中、韩、日手持订单分别为1.90  亿DWT、1.57  亿DWT  和0.9  亿DWT，继续同比回落7%、10%和25%。
        新船交付量延续回落趋势。9  月份全球新船交付515  万DWT，同比下降了34％。中、韩、日新船交付量分别为184  万DWT、236  万DWT  和84  万DWT，除韩国同比微升了4.2%之外，中国和日本则均同比大幅下降了34.6%和56.1%。
        综合评价。我们认为船舶新接订单和船价仍处市场底部，维持造船行业的中性评级。但是突出看好油船的新接订单情况，继续推荐广船国际。