评论：
        2010  年10  月26  日交付第一座半潜式平台，是公司海工业务里程碑式事件
        公司首个半潜式平台已完成试航，将于10  月26  日交付。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】第二座半潜平台也已展开试航，推进器部分已完成试航，预计11  月交付。http://www.hibor.com.cn（慧博投研资讯）预计11  年公司还将继续交付3  座半潜式平台和3  座自升式平台。完整产品交付意味着公司在海工装备这个异常保守、对质量要求十分严苛的市场上将拥有正式的业绩。连续不断地交付产品，将非常有利于公司在全球市场树立自己的品牌形象，有利于争取到更多订单。
        公司在技术研发、制造能力和订单数量上处于国内海工领先水平
        公司在2007  年底前已经覆盖了半潜式平台的完整详细设计。公司是全国仅有的两家国家级海洋装备研发中心之一。
        到今年年底，公司海工研发团队将达到1000  人，主要分布在烟台和上海。公司是全球少数几家能够生产自升式平台核心部件——桩腿的公司。通过自主生产桩腿，有利于公司进行质量控制和降低制造成本。2  万吨泰山吊颠覆了传统的海工建造模式，使每座平台可节约200  万工时，大大提高了建造效率。
        公司在国内海工领域处于全面领先地位。目前全国共有10  座半潜式平台在手订单，其中有8  个在来福士（包括两个半潜起重船）。公司还持有5  座自升式平台订单。半潜平台平均造价约为5  亿美元/座，自升式平台造价平均约1.5~2亿美元。计入公司营业收入的部分约是平台总造价的一半。预计公司所有在手订单累计可实现约20  亿美元营业收入，10  年当年确认的营业收入预计约50  亿元人民币。公司在今年初新获得了里海一个自升式平台订单，最近可能确认另外一个新平台订单。随着现有订单逐步交付，公司获取新订单的进程也将逐步加快。
        国际经济逐步回暖，现有平台老化以及墨西哥湾漏油事件获将加速新平台订单出现
        全球大部分自升式和半潜式平台建造于1990  年以前，平台老龄化趋势日益严重。墨西哥湾漏油事件必将使以美国为主的各国政府制定更加严格的海上石油勘探作业规范和安全标准，超龄平台的退役步伐将逐步加速。当前墨西哥湾石油限采可能推高油价，从而刺激在其他海域的石油投资。