“大东北”区域老工业基地，产量占比全国18%，消费量占比全国26%。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】该区域2009  年耗煤总量约8.4  亿吨(东三省4  亿吨左右，河北2.7  亿吨，京津地区7000  多万吨，蒙东1  亿吨左右)，但产量仅5.2  亿吨，净调入需求3.2  亿吨。http://www.hibor.com.cn（慧博投研资讯）
        12  年蒙东铁路运力将有所缓解，但仍将是制约煤炭供给的瓶颈：根据朔黄线的经验，这种中长期设计的运能不会一次性地释放，朔黄线2001  年实现路港贯通，直至15  年才接近1  亿吨运量。股东众多导致运输效率较低：和神朔黄铁路大干线（神华和铁道部合资）相比蒙东的铁路建设由地方政府和相关企业分段承包建设，股权结构较为复杂，未来运力协调势必复杂，运输效率的提升可能需要更长的时间。
        东北、河北、北京煤炭剩余储量有限，增产难度大，未来蒙东褐煤必须扮演主力军，依据未来项目规划和铁路运力推算2015  年东北地区净调入仍有4000  多万吨缺口。东三省可采储量50-60  亿吨，产能1.8  亿吨；河北剩余可采储量30多亿吨，现有产能8000  多万吨，且焦煤比例50%左右；北京剩余可采储量2.4亿吨，现有产能520  万吨，且为无烟煤，预计各地产量将逐步衰减。预计十二五期间，蒙东产量将从2.8  增至4.8  亿吨，  50%就地转化，推算外运量将从1.6亿增至2.6  亿吨。考虑到经济转型的影响，假设“十二五”单位GDP  能耗年均下降5%以上，那么东北三省的煤炭需求也要从4.4  亿吨增加到5.1  亿吨,河北消费量从2.9  增加到3.4  亿吨。那么到2015  年东北地区净调入仍有4000  多万吨缺口。