事项：
        8  月25  日，国家发改委、民航总局的通知宣布，自2006  年9  月1  日起，国内航线旅客运输燃油附加费收取标准上调，800  公里以下航段由每位旅客30  元提高到60  元，800  公里（含）以上航段由每位旅客60  元提高到100  元。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】原有燃油附加费征收标准有效期为2006  年4  月10  日至同年10  月10  日，此次调价推翻了原时间规定。http://www.hibor.com.cn（慧博投研资讯）此外，在此次燃油附加费上调中，并未规定结束的时间，从这个意义上讲，燃油附加费将会持续征收直至新的规定出台。
        评论：
          此次上调航油附加费对乘客分流不大
        航油附加费的收取在机票上另行标示，意味着该价格将“内含”或者“固化”到机票之中，因而对机票价格水平（折扣）影响不大。由于本次航油附加费上调30  或40  元，相对于机票价格上升幅度不大，对需求抑制效应也不大。
          上调航油附加费将分别提升中国国航06、07  年EPS  至0.15、0.164  元
        根据我们测算，在  06、07  年的航油价格假设不变的条件下，本次上调航油附加费，对中国国航业绩有所提升，其05  年净利润将因此增加3.55  亿元，EPS  提高0.032  元至0.15  元，其06  年净利润将因此增加11.73  亿元，EPS  提高0.106至0.164  元。
          航油附加费只是一种变相的提价政策
        2000-2003  年，国内曾征收航油附加费，幅度为基准票价的6-14％，平均为10％左右。2004  年民航总局出台《民航国内航空运输价格改革方案》，国内航线的燃油附加费被取消，代之以票价最高可以上浮25％的新规定。在航油价格不断飚升的经营压力下，采取征收航油附加费的方式并没有法律依据，而是国家为改善航空公司经营环境而出台的救助政策，这只是一种变相的飞机票价提价政策。
          不排除航油附加费还会上调
        经本次上调后，航油附加费约为平均基准票价的7-9％，而目前国际国内航油价格均处于历史高位，因此一旦航油价格再度上扬，或者油价继续维持高位而航空公司经营业绩仍然不佳，不排除再度上调航油附加费的可能。