由于新疆丰富的煤炭储量和国家对新疆的日益重视，眼下，一轮煤炭开发的热潮正在新疆广袤的大地上如火如荼地进行，众多企业展开了在新疆的“圈煤”运动。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】截止到2009年底，近200家大企业大集团进驻新疆。http://www.hibor.com.cn（慧博投研资讯）随着众多大企业大集团的进驻，新疆的煤炭开发进入加速发展的阶段，这将对我国煤炭工业产生不可估量的影响。安邦研究人员认为，新疆煤炭大开发短期内不会对我国煤炭市场产生实质性的影响，但是从长期来看，将会改变我国能源战略布局和煤炭供求格局。
        短期内，新疆煤炭开发受到诸多条件的限制，煤炭产能和外运量都将得不到较大提升，不太可能对全国煤炭市场形成较大冲击和影响。
        目前，新疆煤炭资源转化为产能的还很少，产能也得不到有效的释放。新疆煤炭资源储量大，有资料显示，新疆煤炭预测储量达2.19万亿吨，占全国预测总量的40%，在全国居于首位。但是开发程度低，新疆地区探明总量978亿吨，仅占全国总探明量的9.78%，占全疆预测资源总量的4.47%。然而在现阶段，新疆煤炭开发还只是处于“跑马圈地”的阶段，离真正大开发还存在很大的距离。进入新疆的大企业都是以“煤化工”作为获得资源开发权的最重要理由。实地调研发现，所有的煤化工项目没有实质性的上马迹象，几乎都处于所谓的“论证阶段”。据一位不愿透露姓名的县政府领导说：“这几年，大企业大集团来得很多，质量好、容易开采的资源，基本上被他们‘瓜分’完毕。现在的问题在于，一些企业不认真履行当初与自治区签订的协议，‘圈而不开’或者‘圈而缓开’，拖拖拉拉。后来真正想参与煤炭资源开发的企业，反而没有资源了。”这种状况导致2009年新疆产煤只有8740万吨，调出量区区1200万吨，仅为山西外调量的3%。由此看来，短期内新疆煤炭资源难以形成有效的产能。
        新疆煤炭开发在短期影响不大的另一个重要原因是运输能力的制约。最近十年，国家将煤炭开发、配套铁路建设的重点放在山西、内蒙、陕西等煤炭储量丰富且集中的地区，新疆地处西北，距离主要煤炭消费区长三角、珠三角和环渤海湾距离较远，疆煤外运的运输成本很高，以哈密-兰州段为例，铁路运输成本133元/吨，公路运输成本485元/吨，相差2倍有余。目前新疆通往外省的唯一铁路大通道--兰新线主要为客运，运能仅5000万吨。有限的货运指标也被优先分配给了农产品。因此，短期内，新疆外运不太可能形成较大规模和气候。但是运输瓶颈将会在几年后被打破。新疆正在建设“一主两翼”铁路线，促进煤炭外运。据介绍，“一主两翼”运煤铁路项目第一阶段涉及运力将达5亿吨/年，远期则可以扩大到每年10亿吨。这一项目建成将大大提高疆煤外运能力，增加新疆的煤炭供给。