研究结论
        2010  至2012  年将进入我国高速铁路大规模建设的收获期，新线投产预计达到2.6  万公里，其中客运专线9200  公里。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】到2012  年底，我国铁路营业里程将达到11  万公里以上，其中客运专线和城际铁路将达到1.3  万公里。http://www.hibor.com.cn（慧博投研资讯）这会给沿线的相关行业和上市公司带来投资机会，特别是代表区域消费的旅游和零售业上市公司。
        从国外已有的经验来看，比如日本的新干线，其在上世纪60  年代通车后对日本的经济及产业产生了重大的影响。经济相对落后地区工业产值占全国的比重从60  年代初的1/3  上升至70  年代初的45%，沿线中小城市的餐饮和零售消费增速提高1  至2  个百分点，城市化率提高近10%。
        国内经验来看，高铁的拉动作用正逐步显现，2008  年7  月京津城际高铁开通，2009  年上半年，天津社会消费品零售额同比增长20.7%左右，增幅居全国第二，北京来津的旅游团体观众比高铁开通前增加了30%。2009年12  月武广高铁开通，今年春节黄金周，武汉全市社会商品零售总额同比增长21.1%，抵达旅客人次同比增长19.7%。
        从国外经验和国内情况也可以看出，高铁的运营对沿线的中小城市的旅游和零售的拉动更为明显，这主要由于高铁提高了中小城市的交通便捷度，人员流动加快所致，而这恰恰是中小城市之前发展所面临的瓶颈。