投资要点：
        “2013  年，大众新型动力车将在世界范围内量产，其中包括了中国地区。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】”近日，大众汽车集团(中国)执行副总裁张绥新表示，大众将在现有的产品系列中，实现电动车及混合动力车的批量生产。http://www.hibor.com.cn（慧博投研资讯）
        “这意味着大众推出的任何一款传统能源汽车，都有可能电动化，大众在中国市场的新能源产品战略，也将与其全球战略同步。”我们认为这是欧美汽车厂商在有意加快在新型动力汽车市场的布局，加快了步伐。
        目前混合动力车，日本厂商的技术最为成熟，欧美厂商在日本汽车厂商推广成功的条件下，有意加快新能源汽车的挺进步伐。以丰田普瑞斯为例，其混合动力车的电动机是60kw，需钕铁硼永磁材料2kg，如果以产量100  万辆来计，会产生2000~3000  吨的直接增量需求。
        我们认为欧美汽车厂商在新能源汽车领域加快量产进度，对整个市场会起到推动作用，并加快新能源汽车的市场占比，同时加快拉动对高性能钕铁硼的增量需求。并且我们认为以大众为代表的欧美厂商将会首先以混合动力车为主，来抢占日本厂商的市场。我们认为HEV  在汽车市场占有率达到17%，可能不需要到2020  年。以目前全球3.5  吨以下7000  万辆的产量来计算，17%的HEV  占比，将直接拉动高性能钕铁硼3.5  万吨以上的增量需求。而以目前的电动汽车的发展水平来看，电机已经不是障碍，影响电动车的最主要因素来自锂电池技术上的突破。
        而中国国内的汽车厂商，在新型动力车的研发及量产方面，目前也处在加速的过程。以BYD、奇瑞、长安汽车以及上海汽车为代表的中国本土汽车制造厂商，目前都有不同品牌的新型动力车面市。从中国本土汽车厂商的计划中看到，到2012  年国产新型动力汽车产量将会突破100  万辆，直接拉动的高性能钕铁硼的增量需求达到3000  吨左右。
        我们认为欧美以及中国的汽车厂商所制造的新型动力车中电动机电机制造中所使用的高性能钕铁硼主要来自中国供应。因为目前国内高性能钕铁硼企业所生产的产品性能完全达标，并且在跟下游汽车厂商的联合研发中，积累了足够的经验以及技术水平的提升，并且在价格上比日本企业拥有优势。
        我们维持稀土永磁行业整体“看好”评级，关注行业内上市公司：中科三环、宁波韵升、安泰科技、太原刚玉、中钢天源