国内部分工业地产存在风险  
        如火如荼的物流园区建设浪潮正在席卷中国。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】权威统计显示，2008年，全国共有475家物流园区，2009年，又新增近200家规划、在建和建成的物流园区，规划占地面积43134万平方米。http://www.hibor.com.cn（慧博投研资讯）与目前物流园区热潮相对比来看，之前的统计数据很难让人乐观。2005年，有媒体援引国家统计局的数字称，全国在建和已建成的各类物流园区已经逾千，然而空置率却达到60%。亿博物流咨询公司《2006年以来中国物流园区专项调查报告》称：大部分建成或在建的物流园区缺乏明确的目标定位，对园区建成后为谁服务、怎么服务、市场规模、潜在服务对象等类似问题，园区的规划者们大多回答不明晰。
        一个显而易见的事实是，物流园区的土地价格，只有房地产开发土地价格的几分之一乃至几十分之一。无论地方政府还是物流企业，都有圈地、囤地的动机，由此造成的闲置率高企便不足为奇。国内的物流园区并没有明确定义，经营目的是将众多物流企业聚集在一起，实行专业化和规模化经营。因为概念的模糊，在全国各地的物流园区，出现了五花八门的经营项目。以广东为例，位于佛山市的三山国际物流园区，早在2004年就进行了立项规划，时至今日，这个物流园早已改头换面，变成了"休闲商务创意产业城"。三山新城一位官员称，用于物流业的土地只有原来的几千亩，他们现在打算转型做商业地产。三山物流园区的改头换面并非孤例。总投资达110亿、号称中国最大物流基地的北京物流港也是业界争议的焦点。现如今搜索"北京物流港"关键词，首先显示的搜索结果，是一个楼盘信息的链接。
        中物联2008年的调研报告称，有些企业虽然名称上叫物流园区，但实际功能上是从事仓储、配送等物流服务的物流企业。中国物流与采购联合会副会长贺登表示，很多物流园区也加入了商贸的功能，比如批发、电子交易，物流园区和商流融合的趋势已经出现。在土地资源日益稀缺的今天，通过低价土地吸引企业投资，成为地方政府建设物流园区最主要的推动力，但企业拿地之后，是否真正从事物流行业却无从监管。