2009 年中国汽车行业在汽车产业振兴规划,尤其是购置税减半、汽车下乡等优惠政策的刺激下,乘用车全年销量增长53%,商用车的表现也显著超越预期,09 年同比增长28.4%,大大高于之前六年的水平。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】总体而言09 年销量的高增长基于以下几点:
1) 汽车产业振兴计划:汽车下乡、购置税减半、以旧换新;2) 09 年经济回暖。http://www.hibor.com.cn(慧博投研资讯)4 万亿投资带动效应、去库存化带来的建库存增量;
3) 08 年被抑制的消费的释放。受金融危机影响居民消费信心下降、对政策出台的前期观望等导致08 年8 月后汽车消费增速降低8-10%;
4) 乘用车进入普及阶段,城市化进程加速,城市半径扩大;5) 低速汽车市场被快速分流,燃油消费税实施改变需求。
我们认为购置税的优惠政策成功的引导了消费,改善了轿车的消费结构,轿车消费大型化趋势一定程度上被遏制。09 年C 级车占比下降较大,由08 年以前的6%以上下降至09 年的2.5%。最受益的车型实际为紧凑型车,排量多为1.5L-1.6L,09 年占比已达轿车总量的47%。而更小排量的A0 级和A00级微型轿车实际上并未受益,09 年市场份额变动不大。
由于目前轿车主要消费群体为私人,新品的成功推出对销量增长十分重要。与往年相比,09 年新品创历年最高。据工业协会统计,上市新品种共有221 款,比08 年多114 款;其中轿车新品多达到175 款,SUV 和MPV 分别为28 和15 款。分品牌来看,自主品牌新品120 款,日系40 款,德系、美系分别为24 款和18 款。另外,我国汽车消费地域性差异明显,近年来中西部和东北地区的新车销售出现强劲增长,2009 年西部、中部、东北部地区的销量增长分别达到65%、47%和55%,高于东部直辖市31%的增长率。