从去年10 月开始,航空业供需差(RPK 增速-ASK 增速)连续三个月
维持在较高水平,分别为4.1、5.6 和4.7 个百分点,行业客座率水平维持高位。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】航空业最坏的时刻已经过去,行业盈利拐点显现,配置价值提升。http://www.hibor.com.cn(慧博投研资讯)随着国内出口的快速复苏,通胀压力增大,人民币升值预期再次升温,使航空股在2010 获得超额收益的概率在增大。
航空客运:2009 年航空业旅客周转量同比增长17.1%,其中12 月当月同比增长20.2%;12 月民航正班客座率为75.1%,同比增长2.9 个百分点。国内航线客运需求稳定增长,国际航线旅客周转量继续快速回升。全年累计旅客运输量为2.3 亿人次。11、12 月为航空业传统淡季,然而2009 年底随着经济的快速复苏,航空客运市场呈现淡季不淡的特征。航空公司在运力投放上的相对谨慎,使得客运市场需求增速与供给增速差持续维持在较高水平,10 月到12 月这一差值分别达到4.1、5.6和4.7 个百分点。
航空货运:2009 年航空货邮周转量同比增长5.6%。由于进出口总额的快速回升以及翘尾因素的影响,12 月份货邮周转量同比大幅上升55.6%,与此同时,航空公司货邮运单价也迅速恢复。历史上PMI指数对航空货邮周转量的变化有三个月的领先。
12 月PMI 指数继续维持在50 以上并环比上升1.4 个点至56.6,最新的1 月份PMI指数仍维持在高位达到55.8,我们预测货邮周转量在未来三个月仍将保持较快的增长速度,维持2010 年全年货邮周转量同比增长20%的预测。
油价与汇率:国内航油价格自11 月调整以后保持稳定,新加坡航油价格随原油价格冲高回落,目前较12 月高点回落已超10%;人民币兑美元汇率总水平保持稳定,升值预期增强。近期随着各国对前期扩张性经济政策的微调,美元汇率的持续走强,大宗商品走势趋弱,原油价格在过去的两周跌幅超过了10%。油价稳中趋降将缓解航空公司的成本压力。出口的迅速恢复强化了市场对人民币升值的预期。
2010 年一季度航空股走势的基本判断:预计行业供需改善继续支撑股价,升值预期变化将成为影响股价波动的主要因素。一季度随着春运旺季的结束,航空业将进入阶段性的需求淡季,鉴于2009 年11 月和12 月航空市场淡季的表现以及航空公司在运力投放上的相对谨慎,国际航线需求的相对复苏仍将使得航空市场供需处于偏紧的状况。出口快速复苏、贸易摩擦升温、美元指数走势以及国际政治环境对人民币值预期的影响,将成为决定航空股走势的主要因素。考虑到2010 年人民币升值是大概率事件,我们建议机构投资者未雨绸缪,增加对航空股的配置。