中共中央、国务院印发《交通强国建设纲要》:据新华社9月19日电,中共中央、国务院于近日印发《交通强国建设纲要》(下文建成《纲要》),《纲要》明确建设交通强国为国家重大战略决策,是建设现代化经济体系的先行领域,并明确交通强国建设目标、路径、保障措施。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】
《纲要》明确交通强国建设短中长期发展目标:短期来看,《纲要》明确提出到2020年要完成决胜前面建成小康社会交通建设任务和“十三五”现代综合交通运输体系发展规划各项任务;中长期来看,《纲要》明确两阶段推进交通强国建设:1)2035年要基本形成现代化综合交通体系,包括发达的快速网、完善的干线网、广泛的基础网及城乡区域交通协调发展进入新高度,基本形成“全国一二三出行交通圈”(都市区1小时通勤、城市群2小时通达、全国主要城市3小时覆盖)、“全球一二三快货物流圈”等;2)到本世纪中叶,全面建成交通强国,包括基础设施规模、装配、科技创新、智能化与绿色化水平居世界前列。http://www.hibor.com.cn(慧博投研资讯)
建设交通强国战略对基础设施建设提出新需求,更加注重体系性:《纲要》明确提出交通强国战略要实现基础设施布局完善、立体互联,建设现代化高质量综合立体交通网络,包括构件便捷顺畅的城市(群)交通网、形成广覆盖的农村交通基础设施网、构筑多层级、一体化的综合交通枢纽体系。交通强国战略对我国铁路、高速公路、普通公路、轨道交通等基础设施建设提出了新需求,更加强调系统性、体系性,对规划设计提出了新要求。短期来看,“十三五”现代综合交通运输体系发展规划进入收尾阶段,高铁营业里程、城市轨道交通运营里程、建制村硬化路率、铁路电气化率等指标已接近或已实现2020年目标,但铁路营业里程、公路通车里程、高速公路建成里程等距离2020年目标尚有距离,预计2019、2020年将加快建设。中长期来看,“全国一二三出行交通圈”、“全球一二三快货物流圈”等需要成体系交通基础设施支撑,带来铁路(高铁)、公路(高速公路)、城轨等大量建设需求,同时对交通体系设计能力提出新的要求。
维持建筑板块“买入”评级,重点关注设计龙头、基建央企等:建设交通强国战略中长期支撑基建需求,更侧重交通运输的系统性、体系性对规划设计提出新要求,交通设计重要性预计将逐渐增强。当前经济形势不确定性增加,需求疲弱,基建“逆周期调节”预期正逐步升温,近期金融委、国常会、央行相继释放积极信号,期待后续加码。当前建筑板块估值处历史底部区间,但预期向好,资产质量、经营效率呈积极变化,板块配置价值凸显,维持“买入”评级。判断前端设计细分行业将率先受益基建投资边际改善、建设交通强国战略新要求,关注中设集团,苏交科;主要基建央企及部分地方国企收入端已现积极改善,后续有望受益建设交通强国战略带来的大量新增基建需求,关注中国铁建、中国交建、山东路桥等。
风险分析:固投、社融增速大幅放缓,政策基调大幅调整。