長城汽車四月的銷量數據顯示，當月總銷量同比增長  2.5%至  8.38  萬輛，繼續逆勢而上（行業-16%）。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】其中，SUV  品類銷量同比减少  3.6%，至  6.57  萬輛，占比由接近九成回落至  78.4%；皮卡風駿銷售了  13099  輛，同比增加  1.1%，保持穩定；轎車銷售了  5002輛，同比增加  6.8  倍，主要因新能源車品牌歐拉貢獻了  4614  輛銷量。http://www.hibor.com.cn（慧博投研资讯）
        SUV  中，哈弗品牌總銷量合計  58444  輛，同比增長  6.2%。H2/H4/H6/H9  分別銷售3295/2294/28045/1084  輛，同比下滑  56%/55%/18%/17%，增量主要由  M6/F7/F5  貢獻（10004/10140/2034  輛）。M6  的降價刺激了需求，F7  的推出市場反響良好，月銷量均穩定在萬輛以上。高端  WEY  品牌仍處在市場打磨階段，總銷量同比下滑  44.5%至7293  輛。
        首四個月長城汽車的累計銷量  36.8  萬輛，同比升  8.65%，SUV  占比爲  81%。其中，SUV/皮卡/轎  車（包  括新  能源轎車）的累計  增幅分別爲  2.3%/11%/858%，  達到298394/49595/19671  輛。
        2018  年淨利  年年年  微增微微微增增增  4%，，，
        2018  年長城汽車實現營收  992.30  億元，同比-1.92%，淨利潤  52.48  億元，同比增長4.07%，基本符合我們預期。扣非淨利潤  38.89  億元，同比下滑  9.53%。非經常性收益13.19  億元，較  2017  年同期增加  5.9  億元，系履約保證金利息收入所致。每股收益0.57  元，派息  0.29  元，派息率大幅上升到  50%vs  去年的  31%。
        2018  年全年公司汽車銷量  105.30  萬輛，同比下降  1.60%，優于行業平均-5.8%；其中，哈弗品牌銷量  76.61  萬輛，同比下降  10.07%，WEY  品牌  13.95  萬輛，同比增長61.39%，歐拉品牌  3515  輛；風駿品牌  13.8  萬輛，同比增長  15.16%。年內在日漸趨冷的  SUV  市場，公司通過較大幅度的官降和促銷擴大銷量，逆勢提升了市場份額，不過盈利能力也因此受損，毛利率爲  16.7%，比  2017  年下降了  1.7  個百分點。研發支出爲39.6  億，其中  56%資本化。ROE  下滑  0.31  個百分點至  9.91%。
        2019  年放年年年放價放放價衝量  價價  ，首季  ，，，  63%
        2019  年第一季度長城汽車實現營業總收入  226.3  億元，同比-14.8%，歸母淨利潤  7.7  億元，同比大幅下挫  62.8%，環比  2018  年第四季度下降  40%。1Q19  公司毛利率爲15.8%，同比下降  6.7  個百分點，環比上個季度提升  1.4  個百分點，毛利率同比下滑主要是公司繼續延續去年的放價衝量策略，環比改善主要是新車  F  系列和皮卡的銷量占比提升，改善了銷售結構。
        長城汽車今年將要推出的新車包括哈弗  F7x、WEYVV7GT、WEYP8GT、歐拉  R2、以及高端皮卡炮系列等新車型，全年銷售目標  120  萬輛，目前完成度大約  31%。其中  F7x  搭載了  1.5GDIT/2.0GDIT+7DCT  動力組合，采用了凸顯年輕化的溜背設計和  L2  級別自動駕駛技術等一系列智能科技配置，在日益流行的轎跑車市場有望分一杯羹。預計  F  系列占哈弗品牌銷量比將達到三成。而憑藉優于竟品的車內空間、續航里程和車型定位，歐拉  R1  終端需求初顯鋒芒，隨著産能釋放，未來銷量表現值得期待。總體來說，雖然國內車市存量競爭格局下價格壓力仍在，但隨著公司細分市場新品的突破、升級産品占比的提高，市占率有望維持穩中有升，毛利率也將逐季改善