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        4  月  18  日，第  18  届上海车展开幕，以“共创·美好生活”为主题，意在集中展示世界汽车工业的创新发展成果，并为全球车市带来机遇和信心。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】本次车展共有来自  20  个国家和地区  1000  余家国内外知名企业踊跃参展。http://www.hibor.com.cn（慧博投研资讯）
        评论
        汽车“新四化”——电动化、智能化、网联化、共享化势不可挡。传统车厂和造车新势力共同发力新能源，纷纷展出旗下最优质的电动车型“秀肌肉”，传统车企加码新能源，造车新势力发力实车  PK  元年。且上海车展中首次设立未来出行展区，聚焦于新能源、车联网、无人驾驶解决方案、激光雷达、芯片、高精定位和地图等跨界领域，充分展现了汽车“新四化”（电动化、智能化、网联化、共享化）的不可逆趋势。
        传统车企巩固新能源布局，外资品牌进军高端市场。新能源为整车厂提供了弯道超车的机会，传统车企为巩固自身竞争优势，积极拥抱新能源。一方面，比亚迪、吉利、上汽等本土车企投放新款新能源车型，完善自身产品覆盖面，巩固新能源龙头地位。另一方面，奔驰、奥迪等外资车厂利用自身品牌优势及研发生产能力，陆续推出中高端电动车型，并针对中国市场推出国产版本，将成为中高端市场上最有竞争力的玩家。
        造车新势力竞争加剧，焦虑与愿景共存。从  2015  年纷纷涌现至  2019年开始实行的严苛补贴退坡政策，造车新势力将今年面临有史以来最严峻的考验，需在今年的交付量和车型布局上看到成绩。毫无疑问，在激烈竞争中脱颖而出的新兴车企不但要具备优秀的量产能力，也需要有突出的技术基础以保证需求。本次为造车新势力（蔚来、小鹏、威马、零跑等）首次大规模参展上海车展。华丽样车的背后透漏着焦虑与愿景：高昂造车成本与越来越难的融资、造车资质交织为困局，量产车型成为生死的唯一试金石；而不断装车应用的新技术，智能化又给予新兴造车无限想象空间。
        上海车展顺应趋势发展设立“未来出行”展区，汇集了众多知名软硬件供应商，诸如核心零部件供应商（大陆、博世、采埃孚）、自动驾驶解决方案和软件算法公司（地平线、禾多科技、魔视智能）等数十家企业，集中展示了各自细分领域的前沿技术与核心产品，共同为出行方式的革新创造了有利条件，对于车联网、自动驾驶、未来出行的发展具有指导意义。
        投资建议
        建议关注比亚迪（全球新能源汽车龙头，兼顾纯电和插电，车型体系优势）、上汽集团（重心逐渐向电动车转移，积极布局智能网联和新能源）及吉利汽车（自主销量龙头，平台化战略强化新能源布局）
        风险提示
        新能源汽车产销量低于预期；新能源汽车推广不及预期；自动驾驶及车联网行业发展不及预期；法律法规限制自动驾驶发展。