新能源汽车：根据EV  Sales，2019年2月全球新能源汽车销量11.15万辆，同比增长37.76%，环比减少27.43%，主要是受春节影响我国新能源汽车销量环比下滑44.8%所致。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】剔除国内影响，海外新能源汽车销量5.8万辆，同比增长25.77%，环比增长1.47%，增速依然较为缓慢。http://www.hibor.com.cn（慧博投研资讯）从车企来看，前五名车企分别为特斯拉、比亚迪、宝马、日产和吉利，销量分别为1.4、1.4、0.66、0.58和0.52万辆，特斯拉销量改善明显，环比增长36%，补贴退坡透支特斯拉19年需求的现象有所好转。19年车型升级将成为全年的主旋律，且高端车型将展示出更高的性价比。短期6月25日缓冲期结束前大概率迎来抢装高峰，4~5月排产将环比提升明显，中报业绩有望超预期。长期来看，1）高端车型受补贴退坡幅度影响相对较小，深度绑定全球优质整车厂爆款车型的龙头电池企业有望获得高盈利，推荐关注宁德时代和亿纬锂能；2）海外电池企业如松下、LG、三星SDI、SKI等都在国内布局，进入全球领先电池厂供应链的龙头材料企业如新宙邦、星源材质等有望受益于全球化进程；3）加装电池提档获得更高补贴的作用有限，车企大概率会改用磷酸铁锂电池降低成本应对补贴退坡，且19年第二批推荐目录中配套磷酸铁锂电池的乘用车占比上升22个百分点到29%，其中江淮（6款）、奇瑞（1款）和上汽（1款）的纯电乘用车也逐渐采用磷酸铁锂电池，看好磷酸铁锂在低端车型上的大规模应用，推荐关注国轩高科；4）虽然新版补贴政策没有对能量密度提出更高的要求，但是补贴方向依然是扶优扶强，向优质电池产品倾斜。推荐关注高镍正极龙头容百科技和当升科技。比约54%，在应对补贴退坡方面，磷酸铁锂电池优势较大，有助于改善各环节盈利能力，有望在低端车型上得到大规模的应用，推荐关注国轩高科。    
        光伏：根据PV  Infolink，本周光伏产业链价格继续下调，剔除税改的影响后，观察到产业链报价大部分还未调整增值税。整体来看，硅料价格下跌较严重，部分厂商预计将进行检修，后续价格压力将有所好转；硅片环节  多晶价格压力较大，单晶产品依然有较好需求支撑；电池片和组件价格较为稳定，反映海内外需求依然可以支撑当前价格。18Q4至19Q1，光伏海外需求旺盛引致国内硅片、硅料有所提价，19Q1印度、日本抢装行情结束后可能导致需求暂时空档，二季度产业景气度将有所回调，待三四季度国内旺季来临时，产业链价格将较为稳定，我们依然看好19年光伏产业发展：中长期来看，2018年国内装机44GW，随着政策回暖以及平价项目打开的增量空间，国内需求有望继续提升，龙头企业业绩与估值将会互相应证，反应股价的持续提升。继续推荐单晶龙头隆基股份。
        风电：国电投乌兰察布6GW无补贴风电项目4月3日开始超标，上海电气、金风科技、明阳智能、东方电气和中国海装5家整机厂分别开标1.4、1.3、1.3、1.1、0.9GW。乌兰察布项目是全球最大的陆上风电基地，也是我国目前最大的无补贴风电项目，总投资预计为425.44亿元。随着平价项目的推进、风机招标价格企稳回升、以及主要原材料价格高位回落，预计2019年风机企业盈利能力将显著回升，2020年持续降低发电成本，实现弃风率低于5%的目标，2021~2022年国内风电项目将大规模进入平价时代。各大电力集团加大资本开支计划以及加速在手项目开发、并网，预示风电行业复苏趋势确立，推荐关注风机龙头金风科技。
        风险提示：新能源汽车发展不及预期、新能源装机增速不及预期、新能源消纳力度不足、政策性风险、系统性风险。