一、事件概述
据VentureBeat 报道,谷歌母公司Alphabet 旗下无人驾驶汽车子公司Waymo12 月5日(美国时间)宣布,该公司正式在美国亚利桑那州凤凰城及其周边地区推出了付费无人出租车服务应用Waymo One,实现了谷歌在今年年初提出的“将在2018 年启动无人驾驶出租车服务”的目标。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】
二、分析与判断
无人驾驶在出租车领域首次实现商业化,能否大范围普及有待观察
Waymo 是自动驾驶领域领先的企业,无人驾驶测试里程超800 万英里,参与测试的志愿者已达到数百人。http://www.hibor.com.cn(慧博投研资讯)此次Waymo One 的服务形式与其他网约车服务基本一致,但仅适用于参与了早期阶段试驾项目的乘客,车队也只能在美国凤凰城郊区活动,未来还要根据试行的结果来判断能否进一步扩大应用范围。
两条技术路线逐渐走向融合,实现智能化的同时保证乘客安全
目前无人驾驶主要有两条发展路线:第一是“渐进演化”路线:以车企为主,在现有的汽车上逐渐新增一些自动驾驶功能,但始终不脱离驾驶员的操控。目前各大车企多数处于Level 1-Level 2 的水平,能够为驾驶者提供道路判断、速度控制等相对简单的智能化服务。第二种是“革命”路线:以互联网公司为主,从一开始就采取完全自动驾驶的解决方案,车内无驾驶员,主要依靠车载激光雷达、电脑和控制系统实现自动驾驶,应用于一些特定环境,代表性的有谷歌Waymo 以及百度的阿波龙。Waymo 已经在美国多地进行多次路测,国内百度阿波龙也于今年正式量产。
为保证安全,此次服务仍在每辆车内配备一名司机,至于何时脱离司机则尚未提及。现有的雷达、摄像头等无人驾驶技术难以实现完全无司机驾驶,两条路线可能在某种程度上走向融合,预计未来产业发展也仍将在安全的基础上实现汽车智能化。
智能驾驶领域有望加速发展,2020 年前后产业发展或迎来新的突破
从三方面看产业加速发展:一,政策利好频出,10 月31 日政治局学习等重要会议和政策都将驾驶领域作为人工智能发展的重要领域;二,在路测政策明确的情况下,国内外路侧事件及相关产业示范区数量不断增加,未来路测范围有望进一步扩大,同时5G商用步伐加快也有望推动车联网技术的不断成熟,产业发展具有重要基础;三,量产预期明确,2020 年前后有望迎来新的突破。一方面,L4 级无人驾驶已经在网约车和特定场景下实现落地,未来几年内有望至少在部分地区逐渐普及并形成更加成熟的解决方案;另一方面,戴姆勒、宝马等各大车企宣布将在2020 年左右量产搭载Level 3 级自动驾驶功能的车型,在关键领域具有卡位优势的企业有望受益。
三、投资建议
硬件方面,看好技术储备丰富、能够实现算法和芯片深度整合的公司,以及摄像头和激光雷达系统等传感器制造领域公司;软件方面,看好在高精度地图等领域具有明显卡位优势的领军企业。建议关注:千方科技、四维图新、中科创达。
四、风险提示:
受应用场景、安全性等因素影响,Waymo 商用化效果不及预期。