干散货:上周BDI 冲高回落,跌幅为12%,短期维持震荡格局。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】我们维持未来6 个月BDI主要波动区2000—3500 点的判断。http://www.hibor.com.cn(慧博投研资讯)沿海市场:季节性因素继续带动沿海市场暴涨。集装箱:上周集装箱市场继续回升,但我们预计但回到盈亏平衡点以后,继续回升的空间有限。集装箱航运股机会不大。油轮:市场小幅上行,周期仍处于底部,有一定回升空间,关注短期事件影响。油轮类股票可以相对看好,不利因素是估值水平还是偏高。
摘要:
本周干散货市场:回落。本周五,波罗的海干散货运价指数报收于3974 点,较上周下跌533 点,跌幅为11.83%。海岬型船市场:下跌。周五海岬型船运价指数报收于6353点,跌幅为15.77%。巴拿马型船市场:下跌。周五巴拿马型船运价指数报收3868 点,跌幅为12.57 %。灵便型船市场:震荡。周五超灵便型船运价指数(BSI)报收于2446点,跌幅为1.65%;灵便型船运价指数(BHSI)报收1137 点,涨幅为4.5%。
国内沿海散货市场:暴涨。本周,沿海运输市场行情沿袭上周涨势,在煤炭、粮食运价飚升的拉动下,迅猛上扬。11 月25 日,上海航运交易所发布的沿海(散货)运价指数报收于1675.55 点,较上周上涨17.49%。对沿海市场的爆涨,我们的理解,一是季节性因素,二是对BDI 大幅上帐的滞后反应。
油轮市场:上涨。市场持续低迷后的反弹。周五,波罗的海交易所原油综合运价指数报683 点,较上周上涨10 点;成品油综合运价指数周五报517 点,比上周上涨20 点。
集装箱市场:小幅上行。11 月27 日,上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为993.94 点,与上周基本持平。截至10 月底,全球有570 艘集装箱船(130万TEU)被闲置,约占全球总运力的10.4%。