國航受惠航空煤油新機制
        中國國航(753)第三季業績轉虧為盈，純利8.85  億元人民幣，營業收入增長1.3%至140.54億元。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】今年首九個月純利38.11  億元人民幣，營業收入按年減少7.8%至364.59  億元。http://www.hibor.com.cn（慧博投研资讯）期內，因匯率變動，匯兌收益按年減少20  億元人民幣，但由於國際油價上升，金融衍生品公允價值淨收益20.75  億元，其中燃油對沖公允價值變動收益為20.15  億元。
        國家發改委昨日公佈，國內航線旅客運輸燃油附加與航空煤油價格聯動機制，並會在本週六起推行，以內地航空煤油每噸4,140  元人民幣為基準價格，當超出基準油價時，航空公司可適當收取燃油附加費，惟航空公司要承擔最少20%比例，因此收取燃油附費，亦不可高於超出基準油價部分80%，新機制改變以往由政府部門統一的做法，改為由航空公司在機制範圍內，自行決定其收取燃油附加費的標準，此外，航空煤油價格跌破基準油價，航空公司必須在五日內，停止收取燃油附加費。國內航空燃油價格，由週二起每噸上調人民幣320元至5,190  元。隨著上述的措施出台，料可改善航空公司營運成本。集團早前宣佈，正與國泰航空(293)商討，在明年六月底之前，成立合資貨運公司，總部將在上海設立。現價相當於1.8  倍市賬率，略低於歷史平均市帳率水平，預測市盈率19.2  倍，估值屬合理。
        技術分析方面，年初至今一直以一浪高於一型態上升，7  月29  日升至5.4  元高位後見頂回落後，一直在4.15  元至5  元的長方型通道上落，10  天線升疹穿20  天及50  天線，形成兩個「黃金交差」屬利好，快步隨機指數(STC)及14  日相對強弱指數(RSI)走勢維持良好，昨日高開後一度倒跌，尾市止跌回升，惟陰陽燭圖在高位形成近似「吊頸」的傳統「好友」技術陷阱型態，高位有待整固，若以大成交上破5  元阻力，量度升幅料可達5.7  元，未持貨者候低在50  天線4.55  元水平吸納，不跌穿4.15  元水平可繼續持有。