2009年1-9月公司公司实现营业收入2.9亿元，同比减少12.16%；营业利润4.12亿元，同比减少21.34%；归母公司所有者净利润3.36亿元，同比减少22.76%；实现每股收益0.27元。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】
          业绩环比增长。http://www.hibor.com.cn（慧博投研资讯）前三季度营业收入分别为9,027、9,718、10,247万元；归属母公司净利润分别为9,866、11,606  、12,167万元；每股收益为0.079、0.093、0.098元。
          公司主业包括港口及路桥两项，其中港口盈利贡献比超过一半。公司港口资产皆为参股，计入投资收益；所属路桥资产皆为控股，实行并表计算；
          港口资产概况。盐田港区共分三大块：中港区、西港区及东港区。目前已经开发的为中港区和西港区，东港区则处于立项报批阶段，仅刚通过堆石形成陆域。目前公司所属港口资产包括参股27%的盐田国际一二期泊位资产及参股35%的西港区一期泊位资产。
          港口业务短期受益出口反弹。1-9月盐田国际一二期共完成集装箱705.58万TEU，同比减少11.73%，小于深圳全港18.92的降幅。
          路桥资产概况。公司目前拥有的路桥资产包括惠盐高速公路66.67%股权、梧桐山隧道50%股权以及湘潭四桥60%股权。
        从09  年上半年经营情况看，惠盐高速公路收入占比接近9成，利润占比甚至超过10  成，是最核心的路桥资产。
          对被分流路产权益补偿期望值不宜过高。受免费通行的深盐二通道通车影响，08年下半年起梧桐山隧道收入利润指标均出现大幅下降，该项目股权对公转让势在必行。
          预期公司短期表现平稳，成长性方面则略显不足。目前，公司资产负债率仅为8%左右，现金流充足，但缺乏足够的扩张点。一方面，港口业务在贸易连续下滑之后短期瓶颈效应并不明显，泊位扩建进度有所放缓；另一方面，公路业务受地域限制，“走出去”难度较大，即便顺利实施其投资回报率较之前些年也不能同日而语。整体上，我们认为公司具备一定的防御性，同时现金分红政策也颇具吸引力，不过成长性方面则略显不足。