2009年三季报显示，1-9月实现营业收入15.06亿元，同比下降7.63%；营业利润10.13亿元，同比下降10.44%；归属于母公司所有者的净利润5.71亿元，同比下降11.76%；每股收益0.39元。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】
          公司1-9月毛利率为81.4%，较年初增长了4.63%，与行业水平相当；销售费用率和管理费用率分别较去年前期0.1%和0.4%，财务费用率由去年同期的5.7%变为5.96%，略有增加；期间费用率为8.52%，较去年同期的8.20%增加了0.32个百分点。http://www.hibor.com.cn（慧博投研资讯）
          外贸萎缩造成营业收入同比下降。由于宏观经济回落，沿海地区外贸萎缩，货车流量下降，总体车流量同比下滑了约5%。
        外贸萎缩是造成公司营业收入同比下降的主要原因。随着宏观经济的企稳回升，预计后期路桥行业将逐步走出低谷，车流量将缓慢增长。
          福泉公路8车道扩建造成一定程度的分流影响，但可提升公司未来发展空间。公路扩建是增加车道数量，目前两条车道通行顺畅，两路段并未出现分流情况。根据施工进度安排，预计泉厦高速分流影响将主要集中在今年4季度到2010年1季度之间，福泉高速分流影响主要在2010年4季度到2011年1季度之间，主要是对大型货车将构成分流，分流影响估计为10%-15%。
          增发缓解资金压力，改善财务结构。2009年7月公司已经收到证监会核准通过公司增发3.5亿股，募集资金不超过不超过25亿元，用于泉厦公路建设。福厦高速总体投资预算156.37亿元，其中泉厦段65.94亿元；福泉段90.43亿元。目前福泉高速公路处于征地拆迁阶段，尚未开始动工，09年计划投资20亿元，2011年通车；泉厦高速公路扩建处累计完成投资约30亿元，目前处于土方施工阶段，2010年通车。总体上，2009年需投资40亿元，2010需投资60亿元，资金压力大。
          我们预计2009  年和2010年公司EPS分别为0.49元、0.47元，按照10月15日收盘价5.89元计算，对应的动态市盈率分别为倍12倍和13倍，考虑到公路板块未来两年的车流量恢复趋势，维持对公司的“增持”投资评级。