全球船舶市场
          10月份克拉克松运价指数为1109美元/天，相对于9月份略有上涨。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】BDI和BDTI分别为3013、581点，呈横盘走势。http://www.hibor.com.cn（慧博投研资讯）
          10月份散货船即期收益略升至17746美元/天，油轮即期收益回升到11182美元/天，集装箱期租率仍停滞在33美元/TEU左右。
          10月份克拉克松新船价格指数为141点，较9月份又下降1个百分点。新船价格微跌走势仍将延续。
          新船交付量：散货船基本持平、油轮略有提高，集装箱船下降12%。二手船成交量估计10月份可达4百万载重吨，相对平稳。
          散货船订单寥寥，油轮重回低位，集装箱船再现零订单。拆船量增加47%，有上升趋势。
          全球海洋工程设备市场
          全球海上钻井平台利用率79.9%，比上个月79.4%略升，有企稳迹象。各类钻井设备的利用率略有上升。全球海上钻井平台日租金指数走势仍然疲弱。
          全球海洋工程船新增订单为零、新船交付量下降、工程船租金仍在下滑，由此看来市场仍然处于底部。
          重点公司
          海油工程：中国深海油气开采的大背景是我们推荐海油工程的长期理由。从三季报披露的信息分析，公司的业务发展态势良好，困扰市场的关联交易定价问题将通过与中海石油签署的《战略合作框架协议》解决，?毛利率底部已经形成，未来有提升空间。海外业务的发展对公司毛利率的提升也有所裨益，按照2010年26倍的PE估值，目标价位14.82元，维持“买入-A”的评级。
          中集集团：从第三季度情况看，干货集装箱订单数量开始有所增加，从最低谷的每月几百箱增加到最近每月的2、3千箱，冷藏箱和特种箱的情况略好于干箱，公司下属集装箱厂已经陆续复工。车辆业务在国内的情况相对稳定，能源化工业务也出现了一些复苏迹象，环比订单开始增加，而机场设备订单则由于国内基建投资的热潮而大幅增加。综上所述，我们认为09年公司业务处于相对底部，未来将随着全球经济复苏而逐步好转，可以择机增持。维持“增持-A”的投资评级。　
          振华重工：公司三季度业绩低于市场预期，主要原因：国内市场竞争加剧，企业间相互压价现象严重。公司近年来固定资产投资较大，折旧增大。公司原先储备的高价钢材尚未完全消化。另外欧元套期交易收益减少影响也较大。目前公司在手订单还有31亿美元，四季度海工业务收入是完成全年经营目标的关键，维持“增持-A”的投资评级。